Los trabajadores de la planta de baterías para vehículos eléctricos en Ohio votan para sindicalizarse

Josh Bivens, autor del informe del Instituto de Política Económica, dijo en una entrevista que estaba gratamente sorprendido de que la administración pudiera aprobar fuertes incentivos para la producción nacional de vehículos eléctricos. Pero, agregó, si los incentivos conducirán a buenos empleos es una pregunta abierta.

«No hay un apoyo real o un incentivo para sindicalizar a estas personas o incluso los salarios más altos», dijo el Sr. Bevins.

Según el contrato sindical con los tres grandes fabricantes de automóviles, los trabajadores de producción veteranos ganan alrededor de $ 32 por hora, a pesar de las nuevas contrataciones. Empiezas con mucho menos sueldo Se abrieron camino hasta llegar a esa cantidad durante varios años.

Por el contrario, las empresas que fabrican coche eléctrico o sus componentes Los trabajadores generalmente reciben salarios por hora a mediados de los veinte.

La campaña sindical en la planta de Ohio, conocida como Ultium Cells, representa una de las pruebas más fáciles que enfrentarán los reguladores de la UAW en una instalación de vehículos eléctricos en los próximos años. La planta está ubicada en Warren, a una milla o dos de la instalación sindical de GM en Lordstown que operó durante décadas antes de que la empresa desempleados Esto y Entonces me vendieron En 2019, sensibilizar a la población local sobre los beneficios de la afiliación sindical.

Y si bien Ultium no ha aprobado el llamado proceso de verificación de boletos que habría eludido las elecciones sindicales, tampoco ha lanzado una campaña antisindical que busca disuadir a los trabajadores de sindicalizarse, según una portavoz de la UAW. La directora ejecutiva de General Motors, Mary T. Barra, dijo en una entrevista con Bloomberg Television la semana pasada que la compañía ha «apoyado mucho» la sindicalización en la planta.

No está claro qué tan exitoso será el sindicato en la organización de nuevas plantas de vehículos eléctricos, como la instalación de Ultium. Construido en Tennesseeo Se están construyendo tres fábricas. En asociación con Ford Motor Company y el fabricante de baterías de Corea del Sur SK Innovation en Kentucky y Tennessee, donde la cultura política es menos acogedora para los sindicatos. Los paquetes de baterías, que pueden costar alrededor de $ 15,000, son el componente más costoso del tren motriz de un vehículo eléctrico y las principales partes y sistemas que alimentan un vehículo.