Cómo Nyck de Vries perdió su asiento en la F1 ante Daniel Ricciardo

Mantente al tanto de las historias más importantes de la Fórmula Uno. Registrar aquí Reciba el boletín de Prime Tire en su bandeja de entrada todos los martes y viernes por la mañana.

Se acabó el tiempo en la carrera de Fórmula 1 de Nyck de Vries, al menos por ahora.

Después de que De Vries perdiera un punto menos y cometiera errores frecuentes en las primeras 10 carreras de la temporada, AlphaTauri reemplazó al novato con Daniel Ricciardo el martes, con efecto inmediato. Ricciardo ha pasado esta temporada como el tercer piloto de Red Bull, y ahora estará «cedido» por Red Bull (el equipo hermano de Alphatauri), uniéndose a la parrilla para el Gran Premio de Hungría del próximo fin de semana.

El movimiento se produce después de meses de especulaciones sobre el futuro de De Vries en la Fórmula 1, ya que ha tenido un rendimiento muy inferior al de este año, que culminó con terminar P12 (en Mónaco) y salir de la Q1 solo tres veces.

Todos los principiantes de F1 se enfrentan a una curva de aprendizaje empinada. Como en el calendario, hay muchas pistas desconocidas para ellos, como Melbourne o Miami. Al comenzar la temporada, de Vries ya tenía carreras de F1 en su haber cuando reemplazó a Alex Albon y sumó puntos para Williams durante el Gran Premio de Italia de 2022. Pero su película de 2023 no estuvo a la altura de las expectativas que generó el desempeño. Incluso admitió en mayo que «cometió muchos errores». Sin embargo, de Vries dijo que todavía se sentía seguro en su asiento durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco. el atleta En Canadá es «injusto» medir el éxito en términos de números y logros.

«Si mides el éxito únicamente por victorias o campeonatos, ¿cuáles son todos tus otros años sin ganar? ¿El resto de tu vida es un fracaso o ningún éxito?», preguntó de Vries en Montreal, reflexionando sobre cómo define el éxito. Personalmente, no lo creo. Y especialmente en nuestra industria, muchas variables diferentes tienen un impacto en el resultado final. Si eres honesto y realista contigo mismo, sabrás cuándo hiciste un buen trabajo y cuándo no.

«¿Qué es el éxito? Creo que es casi un blanco en movimiento».

Así es como se desarrolló la temporada 2023 de De Vries y lo que él (y otros) tenían que decir a medida que pasaban las semanas.

Primera ronda: Gran Premio de Bahrein

La primera carrera de la temporada fue bien para el novato.

De Vries no cometió errores importantes y su progreso se vio obstaculizado por la estrategia cuando AlphaTauri perdió la oportunidad de abollar durante el último Virtual Safety Car. P19 comenzó pero fue adelantado por Pierre Gasly al comienzo, dejándolo en el último lugar cuando terminó la primera vuelta. El holandés luchó para llegar a la P11, pero elegir no verse afectado hizo que De Vries fuera vulnerable a quienes lo rodeaban. Terminó 14º.

De Vries parecía optimista sobre los acontecimientos del día, pero el asesor del equipo Red Bull, Helmut Marko, dijo que quería más.

Marco dijo en una entrevista con Edición alemana de Motorsport.com. «Ha estado muy involucrado con Mercedes, conduciendo como tercer piloto o piloto de reserva en casi todos sus autos de Fórmula 1 y equipos de clientes. Tiene un amplio conocimiento, pero esto es AlphaTauri, no Mercedes. En términos de presupuesto y mano de obra, no son equiparable. .

«Hubo cosas positivas, seguro, pero ahora también se da cuenta de que este es un equipo diferente. La idea ahora es que se concentre en su rendimiento… necesita acelerar el ritmo».

Marko luego señala que fue solo una carrera, pero sus altas expectativas para el novato fueron evidentes desde el principio.

La segunda ronda: el Gran Premio del Reino de Arabia Saudí

De Vries pudo haber liderado a tres debutantes de F1 en los resultados finales de Jeddah, pero no fue la carrera lo que lo hizo feliz.

El novato hizo un gran pase sobre Logan Sargeant en un adelantamiento inusual, lanzándose por dentro en la última curva. Pero en otros momentos cruciales, dijo que «pierde mucho terreno». A De Vries le costó un poco entrar en ritmo. Sin embargo, el novato sintió que todavía estaba un «paso adelante» de Bahrein.

Mientras tanto, el director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton, elogió a de Vries y dijo que los resultados se deben una vez más a la estrategia.

«No pudimos llevar a Nyck a los puntos con estrategia, pero progresó un poco desde su posición inicial, tuvo algunas buenas peleas y estaba logrando tiempos de vuelta sólidos en ambos compuestos esta noche».

Ronda tres: Gran Premio de Australia

De Vries luchó desde atrás, sin luchar nunca por los puntos durante toda la carrera y careciendo del ritmo de su compañero de equipo Yuki Tsunoda. Un reinicio tardío con dos vueltas para el final le ofreció a De Vries la oportunidad de subir en la parrilla si tenía un comienzo exitoso, pero no pudo evitar problemas, aunque no fue culpa suya. Logan Sargent calculó mal el punto de frenado y se estrelló contra la parte trasera del AlphaTauri de De Vries. Terminaron varados en la grava y abandonaron la carrera.

Cuarta ronda: Gran Premio de Azerbaiyán

Otro fin de semana para olvidar a De Vries ya que se estrelló dos veces.

Las posibilidades de más puntos estaban sobre la mesa con el primer fin de semana del año, pero se fue con las manos vacías. El primer desvío de De Vries se produjo durante la calificación del viernes cuando se estrelló en la curva 3, dejándolo en la parte trasera de la parrilla para el Gran Premio. El domingo, el novato anotó su segundo DNF consecutivo cuando chocó contra una pared, rompiendo la pista contra la parte delantera del auto.

De Vries admitió su error y le dijo a Viaplay: «Tal vez la impaciencia detrás de Zhou, estaba un poco atrapado allí. Pero eso no lo corrige, aún cometí el error, y eso no debería suceder».

Hay, como siempre digo, un proceso de aprendizaje y un tiempo de inactividad, dijo el director del equipo, Franz Tost, el sábado en Bakú. Porque si los pilotos no chocan, no conocen el límite. Ese es el crédito que hay que darles. de lo contrario no funcionará.

«Y no había piloto y no se estrelló. Recuerdo que Sebastian (Vettel) en las primeras carreras solía volver a la primera vuelta sin la nariz. Eso es parte del juego».

Quinta ronda: Gran Premio de Miami

La temporada de De Vries parecía haber dado un giro cuando superó a Tsunoda en la clasificación por primera vez en toda la temporada. Eso fue hasta la primera vuelta de la carrera cuando se acercó y golpeó la parte trasera del auto de Lando Norris, lo que «debilitó un poco nuestro primer stint porque había mucha vibración en la parte delantera derecha y eso afectó nuestro ritmo».

Ronda 6: Imola (Cancelado)

Séptima ronda: Gran Premio de Mónaco

A medida que se acerca el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, los ruidos comienzan a acumularse alrededor de De Vries. La especulación comenzó después de Miami de que Red Bull estaba realmente considerando un cambio de piloto en el equipo hermano, pero cuando el atleta De Vries preguntó si sentía que su asiento estaba seguro, su respuesta fue simple.

«Sí. Y no es un shock para mí. Es normal, es la industria. Siempre ha sido así en Red Bull y la Fórmula 1. Realmente creo que no es diferente de lo que era al principio de la temporada. Siempre tienes que dar, siempre tienes que dar». Y he tenido eso durante toda mi carrera».

Se dio cuenta de que cometió errores y, al final del fin de semana, había logrado su actuación más limpia de la temporada. Se clasificó 12º y básicamente se quedó allí durante la carrera, deteniendo la serie de errores.

Octava prueba: Gran Premio de España

Parecía que la trayectoria positiva podría continuar en España ya que el novato terminó P3 durante la primera práctica, ganándose el elogio de Tost.

«Como siempre digo, hoy en día, si los novatos vienen a la Fórmula 1, es difícil que aprendan todo tan rápido, porque si miras las primeras carreras, algunas pistas, ni siquiera saben» en España, dijo Tost. «Melbourne, por ejemplo, o Arabia Saudita o Miami, y luego tienes una carrera de velocidad como en Bakú con clasificación justo después de la primera práctica libre, y no es fácil para los dos jóvenes pilotos. Los medios del campo están muy juntos. Es solo cientos de segundos de diferencia, y para obtener un buen rendimiento realmente tienes que juntar todo».

El día de la carrera, De Vries tuvo un buen comienzo, pero «estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado y se quedó atascado por dentro, así que perdimos muchos lugares y luego nos quedamos atrapados detrás de otros autos». Socavar a sus rivales no funcionó mientras luchaba por pasar a los otros pilotos, pero no se metió en problemas durante la carrera.

Ronda nueve: Gran Premio de Canadá

Las cosas salieron mal para De Vries cuando se vio envuelto en una pelea de ruedas con Kevin Magnussen, enviándolos a ambos por una ruta de escape. El conductor de AlphaTauri se movió dentro de Haas, lo que pareció forzar a Magnussen a abrirse. Sus ruedas chocaron y George Russell los pasó a ambos. Pero no terminó ahí. Dijo que De Vries trató de cargar el interior, pero se bloqueó cuando trató de frenar.

Ninguno de los conductores culpó al otro, y de Vries lo llamó un «accidente de carrera».

Ronda 10: Gran Premio de Austria

Al comenzar el fin de semana, se sentía como si De Vries estuviera conduciendo hacia el tiempo perdido. Marco preguntó por Podcast de Inside Line Queda por ver si él y el jefe de Red Bull, Christian Horner, no están de acuerdo con los fichajes de pilotos. Reveló que de Vries era uno de ellos: «Él (Horner) no era fanático de de Vries». Marko también dijo que Tost quería a Mick Schumacher en el asiento.

Austria fue otro fin de semana para olvidar para De Vries, ya que el novato tuvo otro momento con Magnussen. El novato mantuvo su línea cuando Magnussen estaba fuera (y al mismo nivel que de Vries), empujando a Haas a la grava y ganándose una penalización de cinco segundos para De Vries. El piloto de Haas dijo más tarde: «Creo que está compitiendo por su futuro y tal vez esté en una situación un poco desesperada».

Ronda 11: Gran Premio de Gran Bretaña

Tranquilo lugar de Vries en Silverstone, nada demasiado llamativo o problemático. Luchando con los neumáticos fríos, cayó en la Q1 y el cronometraje del coche de seguridad durante la carrera fue desafortunado para el novato. Uno de los aspectos más destacados fue que De Vries no estaba muy por detrás del ritmo de Tsunoda, pero no importó mucho en retrospectiva.

La fotografía más grande

De Vries se une a una larga lista de jóvenes pilotos que se han enfrentado a circuitos desafiantes en AlphaTauri y Red Bull. Para señalar un poco de historia reciente, Pierre Gasly reemplazó a Daniil Kvyat en Toro Rosso en 2017 después de que el ruso tuviera una mala forma durante la temporada. En 2019, Gasly fue reemplazado en Red Bull a mitad de temporada por Alex Albon, quien perdió su asiento ante Sergio Pérez después de la temporada 2020.

En retrospectiva, Red Bull pudo haber actuado impulsivamente al fichar a De Vries tan pronto después de la presentación en Monza. Fue un debut impresionante, del tipo que un piloto necesita cuando prepara su maleta para un asiento en la F1. Pero dejarlo caer antes de la mitad de su temporada de novato es impactante, independientemente de su historial. Después de todo, Tost insistió en que los pilotos necesitan tres años para adaptarse a la Fórmula 1.

Sin embargo, De Vries tuvo problemas para igualar el rendimiento de Tsunoda durante toda la temporada y se estrelló varias veces. La escritura parecía estar en la pared con la crítica pública, y Tost incluso evitó la oportunidad de decir que el novato terminaría la temporada.

La decepcionante etapa de 10 carreras del holandés presentó una oportunidad para Ricciardo, un piloto que (como escribió Luke Smith) no tiene nada que perder y mucho que ganar.

(Foto destacada de Nyck de Vries en el Gran Premio de Australia: Peter van Egmond/Getty Images))