¿Por qué tienes que caminar tanto hasta tu puerta de embarque en el aeropuerto?

Nueva York
CNN
–

¿Te diriges al aeropuerto? Asegúrate de usar zapatos cómodos.

A medida que regresan los viajes, las personas caminan distancias más largas desde la acera hasta la puerta de embarque: a través de las tiendas libres de impuestos de Hudson News, Chanel y Estée Lauder, los salones, Auntie Anne’s y Starbucks. Y esta es solo la primera parada. En estos días, su caminata por el pasillo parece interminable.

«Acabo de volar por el nuevo aeropuerto LaGuardia. Confirma mi teoría», dijo recientemente el exsecretario del Tesoro, Larry Summers. aviso. «Cuanto más nueva es la estación, menos conveniente es usarla porque todas las rutas de senderismo son más largas. Me pregunto por qué».

Los viajes en el aeropuerto han empeorado desde que se implementaron cambios de seguridad después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. Se produjeron más cambios durante la pandemia. Los aviones más grandes, lo que significa que los aviones tienden a estar más separados para un despegue y aterrizaje seguros, han hecho que los viajes por el aeropuerto sean más largos.

Pero se debe principalmente a que más grande es mejor para el negocio del aeropuerto, incluso si es un poco duro para sus pies. En Newark, Chicago y las terminales de los aeropuertos de otras ciudades, se han eliminado las pasarelas móviles para dar cabida a más tiendas y restaurantes.

«Llegas a la puerta y estás exhausto», dijo Henry Hartveldt, quien cubre la industria de viajes para Atmosphere Research Group. «Se trata cada vez más de aeropuertos diseñados con objetivos financieros y de seguridad. El viajero se pierde en el polvo».

Muchos aeropuertos estadounidenses se construyeron a mediados del siglo XX y se han puesto en marcha planes de expansión masiva en el siglo XXI. Las nuevas extensiones de la puerta y las renovaciones recientes han hecho que la explanada sea más larga.

Después del 11 de septiembre, se agregaron puntos de control de seguridad a las terminales existentes y las terminales se dividieron esencialmente en dos partes, lo que aumentó el espacio que los pasajeros necesitaban para caminar, dijo Alexander Thom, quien dirige el negocio de aeropuertos en los EE. UU. para la firma de diseño Stantec.

Los aeropuertos han agregado más puestos minoristas y concesiones en las terminales, ya que las aerolíneas retienen las comidas a bordo. Dijo que esto llevó a los aeropuertos a ofrecer más comodidades en sus terminales que no están disponibles en el avión.

Los aeropuertos generan ingresos de dos formas principales: Ingresos de la aviación, como las tarifas aeroportuarias que cobran las aerolíneas por el uso de pistas, calles de rodaje y estacionamientos. e ingresos no aeronáuticos: tarifas de estacionamiento, alquiler de automóviles, alquileres minoristas y publicidad.

Los aeropuertos están tratando de aumentar la parte de los ingresos no aéreos que obtienen. Los operadores han agregado más tiendas, restaurantes y bares, especialmente a medida que más viajeros utilizan el transporte público, los viajes compartidos a los aeropuertos y los ingresos por estacionamiento disminuyen.

“La gente bromea diciendo que los aeropuertos de hoy son centros comerciales con aviones estacionados afuera”, dijo Hartveldt. «Si observa el diseño de las estaciones, gran parte del espacio adicional está dedicado a los servicios minoristas».

Los aviones también se están haciendo más grandes para acomodar a más pasajeros a bordo, lo que se conoce como «actualización», y las aerolíneas han dejado en tierra algunos de sus aviones más pequeños. United, por ejemplo, está reemplazando 200 aviones regionales más pequeños que transportan alrededor de 50 pasajeros cada uno.

Los aviones más grandes significan que tienen que estar más separados en la pista.

«Hay un caso comercial mucho mejor para los aviones más grandes. Esto está empujando a las aerolíneas a modernizar su flota”, dijo Wilson Rayfield, vicepresidente ejecutivo de aviación de Gresham Smith, una firma de arquitectura. «Cuando estacionas 10 aviones uno al lado del otro y miden 75 pies de alto, lo que naturalmente se traduce en una caminata mucho más larga».

Los aeropuertos en expansión también causan problemas a las tripulaciones y al personal del aeropuerto que intentan despegar los vuelos a tiempo.

Algunos aeropuertos han agregado balizas electrónicas que estiman a los pasajeros la cantidad de minutos que tardarán en llegar a su puerta de embarque o cuánto tardarán en llegar los monorrieles de conexión.

El vuelo de aeropuerto más largo de Estados Unidos es el de Dallas-Fort Worth, donde la distancia desde una entrada en la Terminal B hasta la Terminal E es de 2,16 millas, según Quédate De la firma de calzado Kuru Footwear. (Afortunadamente, hay un tren al aeropuerto).

El Aeropuerto Internacional Sky Harbor en Phoenix tiene un «sendero de ejercicios» donde los viajeros pueden ver montañas, parques y otros lugares emblemáticos de la ciudad desde la confluencia.

Recientemente se han abierto algunas nuevas terminales aeroportuarias sin mover pistas. Los viajeros no estaban contentos.

El año pasado, el Aeropuerto Internacional de Orlando Se inauguró un nuevo edificio de $ 2.8 mil millones, pero dejó la sala de juegos en movimiento. Los líderes del aeropuerto ahora están votando un plan para instalarlo, luego de múltiples quejas de los viajeros.

El Aeropuerto Internacional de Salt Lake City abrió en 2020 una nueva terminal de pasajeros, pero fue una fuente importante de críticas por su caminata hasta la puerta de embarque, que puede demorar más de 20 minutos. aeropuerto ahora construir un túnel Para acortar el camino desde la seguridad hasta el vestíbulo.

Entonces, ¿las personas pierden vuelos ahora porque tienen que caminar largas distancias? Bueno, esa es una buena noticia. Los retrasos en los vuelos relacionados con el clima han sido tan comunes durante el año pasado que millones de personas todavía esperan en la puerta de embarque.