Las normas sobre vehículos eléctricos podrían costar miles de millones a los fabricantes de automóviles

Las nuevas normas comerciales del Brexit que cubren los coches eléctricos podrían costar a los fabricantes europeos 3.750 millones de libras esterlinas en los próximos tres años, según ha afirmado un organismo del sector.

Las normas pretenden garantizar que los coches eléctricos producidos en la UE se fabriquen en gran medida con piezas de origen local.

Pero los fabricantes de ambos lados del Canal dicen que no están preparados.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) también advirtió que las medidas podrían reducir la producción de las fábricas de la Unión Europea en 480.000 coches.

Dijeron que los clientes pagarían el precio.

El principal problema son las llamadas “reglas de origen” que entran en vigor en enero. Se aplica a los envíos de vehículos a través del Canal de la Mancha según los términos del acuerdo Brexit, el Acuerdo de Comercio y Cooperación entre el Reino Unido y la UE.

Garantizarán eficazmente que los coches eléctricos necesiten baterías producidas en el Reino Unido o la UE.

Los automóviles que no cumplan las normas se enfrentarán a un arancel aduanero del 10% cuando se transporten a través del canal en cualquier dirección.

Las normas están diseñadas para proteger a la industria europea de las importaciones baratas.

Pero como la producción de baterías en Europa no ha aumentado tan rápido como se esperaba, los fabricantes de automóviles están luchando por cumplir con los nuevos estándares.

Es un problema grave para los fabricantes europeos. El Reino Unido es el mayor mercado de exportación de todos los tiempos, con 1,2 millones de vehículos que llegaron a los puertos del Reino Unido el año pasado. Asimismo, se transportan a la UE más automóviles fabricados en el Reino Unido que a cualquier otra región.

Unos aranceles más altos podrían encarecer la producción de vehículos eléctricos, lo que posiblemente elevaría los precios.

ACEA quiere posponer las nuevas normas durante tres años y pide a la Comisión Europea que tome medidas.

«Incrementar los precios al consumidor de los vehículos eléctricos europeos, al mismo tiempo que necesitamos luchar por cuota de mercado frente a una feroz competencia internacional, no es el paso correcto». Presidente de ACEA.

«De hecho, entregaremos parte del mercado a los fabricantes globales», añadió.

Para que las reglas se pospongan, se debe llegar a un acuerdo entre el Reino Unido y la UE.

La Secretaria de Negocios británica, Kimmy Badenoch, dijo la semana pasada que era «optimista» de que se pudiera alcanzar tal acuerdo.

Pero en una entrevista con The Guardian el viernes, el Comisario de Mercado Interior de la UE, Thierry Breton, fue mucho menos franco.

Dijo que sería un error reabrir el acuerdo Brexit para complacer a la industria automovilística.

«Si se negocia algo, no se debe cambiar», dijo al periódico.

«El Brexit ha cambiado la relación comercial entre el Reino Unido y la UE, entre otras cosas», dijo la Comisión Europea.

Señaló que el acuerdo Brexit –el acuerdo comercial y de cooperación entre la UE y el Reino Unido– “es el resultado de negociaciones en las que ambas partes acordaron un equilibrio integral de compromisos”.

Añadió que las reglas de origen tienen como objetivo desarrollar una “cadena de valor de baterías fuerte y resiliente en la UE”.

Sigrid de Vries, secretaria general de ACEA, dijo que no era sorprendente que las solicitudes de la industria encontraran resistencia.

Le dijo a la BBC: «Parece que la Comisión Europea no quiere cambiar nada en lo que respecta a temas relacionados con el Brexit. Es un tema muy delicado desde el punto de vista político».

«Lo entendemos y no pedimos que ninguno de estos acuerdos se cambie de manera sustancial».

Mientras tanto, el director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores del Reino Unido, Mike Hawes, dijo a los periodistas la semana pasada que creía que se alcanzaría un acuerdo, pero podría ser en el último minuto.

«Seguimos siendo optimistas en cuanto a que se puede llegar a un acuerdo. Esto es lógico», afirmó.

«Pero puedo ver que esto continuará, como con el Brexit, o incluso en Nochebuena, o algo así».

Está previsto que funcionarios comerciales de la Unión Europea y el Reino Unido se reúnan esta semana en Londres. Aún no se sabe si las nuevas reglas estarán en la agenda.