Las señales apuntan a un año excelente para los viajes en 2024

Las aerolíneas esperan cifras récord de pasajeros e ingresos en 2024, pero seguirán limitadas por los altos costos de capital y la capacidad limitada, dijo el miércoles la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El grupo industrial espera que los beneficios netos del sector alcancen los 25.700 millones de dólares en 2024 con un margen de beneficio neto del 2,7%, una ligera mejora con respecto a la previsión revisada al alza de este año de 23.300 millones de dólares de beneficio neto y un margen del 2,6%.

Se espera que los ingresos totales en 2024 crezcan un 7,6% interanual hasta alcanzar un nivel récord de 964 mil millones de dólares, y se espera que alrededor de 4,7 mil millones de personas viajen en 2024, una cifra que supera el nivel prepandémico de 4,5 mil millones de personas. en 2019. .

Con el auge de la demanda de viajes pospandemia en América del Norte, Medio Oriente y Europa, el sector de la aviación se ha recuperado en gran medida del golpe sin precedentes que sufrió durante la pandemia de Covid-19, cuando los aviones quedaron en tierra y los viajes estuvieron prohibidos durante largos períodos en la mayoría de los países. alrededor del mundo. el mundo.

El director general de la IATA, Willie Walsh, dijo en un comunicado que tras las importantes pérdidas sufridas en los últimos años, la estabilidad esperada de los beneficios en 2024 es «un tributo a la resiliencia de la aviación».

«La velocidad de recuperación ha sido excepcional, pero la pandemia también parece haberle costado a la aviación unos cuatro años de crecimiento. A partir de 2024, las proyecciones sugieren que podemos esperar patrones de crecimiento más normales tanto para los pasajeros como para la carga», dijo Walsh en un informe. declaración.

La recuperación pospandémica de la demanda de los consumidores fue evidente en los resultados anuales publicados el miércoles por el grupo de viajes angloalemán Tui, que registró un aumento del 139% en las ganancias subyacentes antes de intereses e impuestos (EBIT). El grupo también espera que el EBIT (beneficio antes de intereses e impuestos) aumente un 25% en 2024, lo que impulsará el precio de sus acciones.

En respuesta a los hallazgos de Tui, los analistas de Jefferies dijeron en una nota de investigación el miércoles que la atención del mercado se centrará en la orientación para 2024, «lo que implica una perspectiva positiva para los viajes internacionales desde Europa».

Se espera que las ganancias operativas de la industria aérea alcancen los 49.300 millones de dólares en 2024, frente a los 40.700 millones de dólares de 2023, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Sin embargo, la autoridad estimó que durante los dos años, el rendimiento del capital invertido quedaría por detrás del costo del capital en 4 puntos porcentuales como resultado del aumento significativo de las tasas de interés, ya que los bancos centrales han endurecido la política monetaria en los últimos dos años. para combatir la inflación.

Walsh dijo que las perspectivas de ganancias de la industria debían ponerse en la «perspectiva adecuada» y que a pesar de la impresionante recuperación, el margen de ganancias netas del 2,7% seguía siendo «mucho más bajo de lo que aceptarían los inversores en casi cualquier otra industria».

Y añadió: «Por supuesto, a muchas aerolíneas les está yendo mejor que este promedio, y muchas están pasando apuros. Pero hay algo que aprender del hecho de que las aerolíneas retendrán en promedio sólo 5,45 dólares por cada pasajero que transporten».

«Eso es suficiente para comprar una bebida básica en un Starbucks de Londres. Pero está muy lejos de construir un futuro resistente a las crisis para una industria global crítica de la que se ganan la vida directamente el 3,5% del PIB y 3,05 millones de personas».

Walsh añadió que si bien las aerolíneas siempre competirán «ferozmente» por los clientes, siguen «muy agobiadas por una regulación onerosa, fragmentación, altos costos de infraestructura y una cadena de suministro plagada de oligopolios».