«Se estima que el trabajo de restauración requerirá más de $ 3 mil millones y se llevará a cabo durante cinco años», dijo el comunicado. “Nuestra tarea es garantizar que estos costos sean cubiertos por la Federación Rusa, que ha causado daños deliberados a la aviación ucraniana y al sector de carga aérea.
«Según el director de Antonov Airlines, uno de los motores fue desmantelado para su reparación y el avión no pudo despegar ese día, a pesar de las órdenes correspondientes», agregó.
Las imágenes satelitales de Maxar Technologies muestran daños significativos en parte del hangar en la Base de la Fuerza Aérea Hostomel donde se almacena el AN-225.
Imagen satelital © 2022 Maxar Technologies
Las fuerzas rusas afirmaron haber capturado el aeropuerto de Hostomel, donde estaba el AN-225, el viernes. Un equipo de CNN en tierra vio a las fuerzas aerotransportadas rusas tomar sus posiciones.
Las imágenes satelitales de Maxar Technologies muestran daños significativos en parte del hangar donde se almacena el AN-225.
Mientras tanto, el Sistema de Información de Incendios de Gestión de Recursos de la NASA detectó múltiples incendios en el aeropuerto, incluso en el hangar donde se encuentra la aeronave. El incendio se detectó en el hangar a las 11:13 a.m. del domingo, según datos de la NASA, obtenidos de varios satélites de la NOAA y la NASA.
No está claro si estos incendios en el aeropuerto fueron el resultado de incendios reales o explosiones de ataques militares.
Si se confirma, el ataque marcaría un final horrible para un avión que vio más de 30 años de servicio desde los días de la Unión Soviética.
El AN-225 a veces se formuló para ayudar a transportar ayuda aérea durante crisis en otros países. Tras el terremoto de Haití de 2010, entregó suministros de socorro a la vecina República Dominicana. Durante los primeros días de la epidemia de Covid, se utilizó para transportar suministros médicos a las áreas afectadas.
Su popularidad en el mundo de la aviación significaba que a menudo atraía a grandes multitudes dondequiera que iba, especialmente cuando protagonizaba espectáculos aéreos.
Hasta el día de hoy, el Mriya sigue siendo el avión más pesado jamás construido. Está propulsado por seis motores de turbina y tiene una carga útil máxima de 250 toneladas, que puede llevarse en el interior o en la espalda. Tiene la envergadura más grande de cualquier avión en servicio operativo.
Antonov, con sede en Kiev, solo construyó un An-225, a quien se le ocurrió el diseño. El primer vuelo tuvo lugar en 1988 y ha estado en servicio desde entonces.
Comenzó a construir un segundo avión, pero nunca se terminó.
La historia del An-225 comenzó en las décadas de 1960 y 1970 cuando la Unión Soviética competía en el espacio con los Estados Unidos.
A fines de la década de 1970, surgió la necesidad de transportar cargas grandes y pesadas desde sus lugares de reunión hasta el cosmódromo de Baikonur, un puerto espacial en expansión en el desierto de Kazajstán que fue el punto de partida del vuelo espacial pionero de Yuri Gagarin en 1961.
La carga en cuestión era la nave espacial Buran, la respuesta de la Unión Soviética al transbordador espacial de la NASA. Dado que en ese momento no había aviones capaces de transportarlo, se ordenó a Antonov Corporation que desarrollara uno.
Barry Nield de CNN contribuyó a esta historia
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