Aterrizaje de Alaska Airlines: parte faltante del avión Boeing 737 Max 9 encontrada en el aire

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La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha anunciado que la pieza faltante del avión de Alaska Airlines que cayó en el aire ha sido encontrada en un patio trasero de Portland.

Un maestro de escuela de Portland llamado Bob se puso en contacto con la agencia después de encontrar un tapón de puerta del fuselaje del Boeing 737 Max 9 faltante, dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer Homandy, en una conferencia de prensa.

Los investigadores federales han estado buscando el tapón de la puerta desde que el viernes despegó de Portland un vuelo de Alaska Airlines que provocó la inmovilización de algunos aviones Boeing 737 MAX 9 en todo el país y la cancelación de varios vuelos.

La agencia pidió la ayuda del público para localizar el área y tenía planes de utilizar un helicóptero o drones para continuar la búsqueda el domingo. Homandy explicó que encontrar la pieza faltante proporcionaría pistas clave sobre por qué se separó del avión.

Los investigadores federales han publicado su primera imagen desde el interior del avión, que quedó con un agujero del tamaño de un refrigerador en el medio del avión, y muestra un reposacabezas arrancado del asiento más cercano y máscaras de oxígeno colgando del techo del avión.

Ningún pasajero estaba sentado directamente en el área del avión que explotó durante el vuelo del viernes, dijo el sábado la presidenta de la NTSB, Jennifer Homandy.

«Es una suerte que nadie muriera y no hubiera heridos graves», dijo Homandi a CNN después de recorrer el avión. Dijo que los investigadores se estaban preparando para entrevistar a la tripulación del vuelo.

Un avión que transportaba el vuelo 177 desarrolló repentinamente un agujero del tamaño de un refrigerador Las personas fueron enviadas a Portland, Oregon, Ontario y California el viernes. Pánico durante todo el vuelo. A medida que la cabina descendía, las máscaras de oxígeno descendieron y los pasajeros se despidieron a gritos. El avión aterrizó de manera segura y no hubo heridos graves, dijeron las autoridades.

La prueba provocó la decisión de la Administración Federal de Aviación de suspender temporalmente ciertos aviones Boeing 737 MAX 9 en espera de una inspección cuidadosa. Boeing se ha enfrentado a una serie de reveses en los últimos años, sobre todo tras dos trágicos accidentes que dejaron en tierra a decenas de países en 2019.

Alaska Airlines dijo el sábado por la noche que las interrupciones de los vuelos continuarían y advirtió que las inspecciones de emergencia de sus aviones Boeing 737 Max 9 «llevarían un período de tiempo prolongado».

El número de cancelaciones de Alaska Airlines ha aumentado desde la redada. La aerolínea dijo el sábado por la tarde que se habían cancelado 160 vuelos, lo que afectaba a casi 23.000 pasajeros. En una actualización del domingo, la aerolínea dijo que 170 vuelos fueron cancelados ese día y otros 60 fueron reducidos el lunes.

“Las cancelaciones continuarán durante la primera mitad de la semana y animamos a los huéspedes con planes de viaje a que sigan revisando su correo electrónico. alaskaair.com Para actualizaciones”, dijo la aerolínea.

United Airlines recortó 270 vuelos este fin de semana con cancelaciones de tres dígitos, dijo la aerolínea. United dijo que había puesto en tierra todos sus aviones Boeing 737 MAX 9 y que estaba «trabajando con la FAA para aclarar el proceso de inspección y los requisitos para devolver todos los aviones MAX 9 al servicio». United dijo que tiene 79 aviones en su flota.

Mientras tanto, los investigadores han comenzado a indagar en los registros de mantenimiento del avión de Alaska, entre otros elementos, mientras analizan el accidente.

El martes, Boeing tiene previsto celebrar una reunión de todos los empleados en su fábrica 737 Max en Renton, Washington, como parte de la «seguridad y respuesta de la compañía al accidente», dijo el presidente y director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, en un correo electrónico a toda la empresa. .

«Es fundamental para nosotros trabajar abiertamente con nuestros clientes y reguladores para comprender y abordar las causas del incidente y garantizar que no vuelva a ocurrir», dijo Calhoun en un correo electrónico.

El vuelo 1282 de Alaska Airlines alcanzó los 16.000 pies cuando se desarrolló el caos después del despegue de Portland. Según el sitio de seguimiento de vuelos, el avión estuvo en el aire sólo unos 20 minutos. Vuelo informado.

Con un empujón, el tapón del fuselaje, que desde el interior del avión parece el interior típico de un avión comercial, succionó material del avión y lo expulsó, según el video y los relatos de los pasajeros.

Algunos aviones tienen aberturas deliberadas que están tapadas o cubiertas por puertas de emergencia según la configuración de asientos solicitada por la aerolínea.

Milagrosamente, no había nadie sentado en 26A y 26B, los dos asientos del avión junto a la puerta del enchufe que explotó, dijo Homandy el sábado por la noche. Alaska Airlines confirmó que no se asignaron pasajeros a esos asientos.

El descenso repentino de la cabina de pasajeros provocó que los reposacabezas y los cojines de los asientos se rompieran, dijo Homendi a CNN.

El respaldo del asiento 26A desapareció por completo, dijo Homandy, al igual que los reposacabezas de los asientos 25A y 26A. La ropa también estaba esparcida en el área.

Los asientos estaban torcidos, las máscaras de oxígeno colgaban y una prenda de vestir quedó atrapada en un agujero en un tapón faltante de la puerta que se había separado del avión, dijo Homendi.

«El vídeo parece muy tranquilo, pero creo que era completamente caótico y muy ruidoso», dijo Homandy.

Y lo que evitó un resultado catastrófico fue que ocurrió antes de que el avión alcanzara la altitud de crucero, cuando los pasajeros normalmente se desabrocharían el cinturón y comenzarían a caminar, dijo Homandy.

Sin embargo, este incidente causó mucho revuelo en el avión.

El pasajero Nick Hoch, de 33 años, describió haber escuchado un «estruendo» antes de que el avión «se balanceara». «Nuestras máscaras de oxígeno se cayeron desde arriba e inmediatamente nos las pusimos, pero fue una experiencia desorientadora», dijo Hoch a CNN el sábado.

Hoch dijo que estaba sentado en el lado izquierdo del avión, unas filas delante de donde explotó el panel y «una niebla o una nube pasó a mi lado y me golpeó en la cara».

«Hablé con personas muy cercanas que perdieron sus AirPods de sus oídos», dijo.

Varios pasajeros a bordo requirieron atención médica por lesiones y todos «ahora están médicamente autorizados», dijo Alaska Airlines en un comunicado el sábado por la noche.

«Me imagino que es un evento muy aterrador», dijo Homandy. «No hablamos a menudo de trauma psicológico, pero estoy seguro de que sucedió aquí».

Alaska Airlines dijo que está trabajando con Boeing para comprender qué sucedió en el vuelo 1282.

El Boeing 737 MAX 9 involucrado en el incidente del viernes ha estado en servicio durante aproximadamente tres meses y ha volado unas 150 veces desde octubre de 2023, según los registros de FlightAware y la Administración Federal de Aviación.

Alaska Airlines dijo que inspeccionó 18 de sus aviones Boeing 737 MAX 9 el sábado y los devolvió al servicio, pero horas después dijo que los aviones serían «retirados hasta que los detalles del trabajo de mantenimiento adicional puedan ser confirmados con la FAA». »

Stephanie King le dijo a CNN que estaba en un asiento del pasillo en la fila 12 en un vuelo de regreso a California cuando escuchó una fuerte ráfaga de viento.

«Sabía que algo malo había sucedido», dijo a CNN por teléfono el sábado.

Los asistentes de vuelo hacían anuncios, dijo King, pero como el avión estaba abierto, había demasiado ruido para escucharlo hablar.

Varios pasajeros cerca del agujero del avión estaban frenéticos y se trasladaron a asientos vacíos por el incidente, dijo King a CNN.

“Una de las niñas estaba gritando y llorando. Estaba inconsolable. Ella dijo: ‘¡Hijo mío! ¡Mi hijo! ¡Se ha roto la camisa!», dijo el rey. «Es completamente surrealista».

Temiendo por su seguridad, King sacó su teléfono y grabó un video para enviar mensajes de texto finales a sus seres queridos.

«Algo les estaba pasando a mi novio y a mi mamá y me asusté y les escribí algunos mensajes de texto diciendo que los amo», dijo.

Según Alaska Airlines, unos días antes del incidente, los pilotos presentaron varios informes de luces de advertencia que indicaban cierta pérdida de presión en la cabina y se prohibió al avión realizar vuelos de larga distancia sobre el agua, informó The Seattle Times. reportado.

Homandy le dijo a CNN que sabía que el avión tenía problemas de presurización antes del incidente y que los investigadores preguntarán qué hicieron los mecánicos de Alaska Airlines para solucionarlos. Dijo que los investigadores planean examinar los registros de mantenimiento del avión. Alaska Airlines no respondió a la solicitud de comentarios de CNN.

Después de que la FAA ordenara que el Boeing 737 Max 9 quedara temporalmente en tierra a la luz del incidente de Alaska Airlines, Boeing dijo que apoya la decisión de la FAA.

«La seguridad es nuestra principal prioridad y lamentamos profundamente el impacto que este incidente ha tenido en nuestros clientes y sus pasajeros», dijo Boeing en un comunicado.

«Aceptamos y apoyamos plenamente la decisión de la FAA de inspeccionar inmediatamente los aviones 737-9 de la misma configuración que el avión afectado».

El último aterrizaje se produce tras una serie de reveses para Boeing.

El mes pasado, Boeing pidió a las aerolíneas que inspeccionaran todos los aviones 737 MAX en busca de un posible perno flojo en el sistema del timón después de que Boeing descubriera un problema potencial con un componente clave en dos aviones.

Los problemas de ingeniería y calidad de Boeing son un gran desafío para la empresa. Dos de los aviones 737-8 MAX se estrellaron, matando a las 346 personas a bordo y dejando a la aerolínea en tierra durante 20 meses.

El Max regresó a los aviones de transporte de pasajeros en la mayoría de los mercados del mundo a finales de diciembre de 2020. Pero ha enfrentado otros problemas, incluso en abril cuando Boeing dijo que descubrió un problema de fabricación con algunos aviones 737 MAX después de que un proveedor los usara. «proceso de fabricación deficiente» al instalar los dos accesorios en la parte trasera del fuselaje, a pesar de la insistencia de Boeing en que el problema no representa un riesgo para la seguridad.

Esta es una historia en desarrollo y se actualizará.