BMW R 1300 GS 2024: esto es todo

En este momento, parece que todo el mundo quiere una bicicleta de aventuras. como motocicletas Yamaha Tenere 700, Aprilia Touareg 660Y Harley Davidson Panamérica Parecen desaparecer de los estantes tan rápido como las fábricas pueden sacarlos. Pero ¿qué pasa con el ADV original, el predecesor de esta categoría? ¿Se contentará el gemelo bóxer de BMW con dejar que estos recién llegados coman su almuerzo?

No si la nueva R 1300 GS tiene algo que decir al respecto. Lo último en la línea Adventure de BMW es la nueva Pioneer, un rediseño completo que añade potencia y reduce el peso, y sobre todo con la nueva cara de la moto. La R 1250 GS está muerta, bienvenida a la nueva era.

El cambio más notable es el aspecto de la nueva moto. Desde el comienzo de la era del petróleo, y la R 1100 GS a mediados de los años 1990, las motos de aventura de BMW (Junto con el G650 X-Country) Siempre tuvo un pico delantero largo que se asentaba sobre un guardabarros delantero bajo. Esto ha establecido el estándar para los estilos ADV durante muchos años. Motos como la línea Triumph Tiger Sigue fielmente. Pero en los últimos años, esta apariencia estándar ha cambiado.

Ahora los compradores quieren diseño dakar. Quieren bicicletas largas y estrechas con frontales más largos. aprilia, yamaha, Incluso Honda Han cumplido ese deseo y ahora parece que BMW está siguiendo la línea. El pico todavía está ahí, pero es pequeño, casi vestigial en comparación con las motos GS anteriores.

Por supuesto, la nueva imagen no es el único cambio en la R 1300 GS. BMW afirma que el motor es completamente nuevo y que utiliza la tecnología de válvulas variables de la motocicleta anterior para obtener cifras de potencia más altas: 145 caballos de fuerza y ​​110 libras-pie de torque. Todo esto mueve una bicicleta que es más liviana que su predecesora, con 523 libras, y que parece llevar ese peso bajo en su cuadro. BMW afirma que el nuevo bastidor, que ha contribuido a la reducción de peso, también aumenta la rigidez; para los conductores que prefieren el aspecto sport-touring del ADV, esta probablemente sea una propuesta muy tentadora.

Claro, no es una Multistrada V4S en términos de caballos de fuerza, pero BMW también está subvaluando al aventurero italiano. BMW pide un precio inicial de 18.895 dólares para la nueva R 1300 GS. Es un salto de $ 900 con respecto a la bicicleta anterior, pero ninguno de esos precios realmente importa: cuando un distribuidor especifica y solicita la bicicleta, es poco probable que encuentre una por menos de $ 22,000 hoy. Espere lo mismo con una bicicleta nueva, si no el salto a $23,000 o más.

El Boxer GS siempre ha sido el estándar de oro en el mercado de aventuras y esta nueva actualización parece un fuerte contendiente por la corona del World Tour. Espere ver estos lugares en los estacionamientos de los concesionarios BMW y consultorios de dentistas locales a principios del próximo año.