Colapso del puente de Baltimore Key Últimas noticias: llega una grúa enorme para retirar escombros mientras se revela el plan de limpieza

A principios de esta semana, Biden dijo que «movería cielo y tierra» para reabrir el puente «tan pronto como sea humanamente posible» y dijo que quería utilizar recursos federales para financiar el «costo total» del proyecto.

«Fue algo escandaloso expresar inmediatamente la idea de que Biden iba a utilizar fondos federales para pagar el importe total de esta tragedia. [of the bridge]El representante republicano Dan Meuser dijo a Fox News: «La primera reacción, obviamente la única reacción, es gastar».

El Partido Republicano de Pensilvania propuso utilizar fondos del gobierno de Singapur Muñequita Gestionado por Synergy Marine Group. «No podemos tomar el camino fácil todo el tiempo y tratar de gastar el dinero de los contribuyentes», afirmó. «Ni idea. Sólo gasta»

Una página de GoFundMe recaudó más de 98.000 dólares en sólo nueve horas.

La recaudación de fondos, organizada por el grupo de voluntarios Latino Racial Justice Circle, explicó que el dinero sería «distribuido directamente» a las «familias de las víctimas» del colapso del puente.

Ocho trabajadores de la construcción que trabajaban para Browner's Builders estaban llenando zanjas en las primeras horas del 26 de marzo. Muñequita El portacontenedores perdió potencia y se estrelló contra el puente, provocando que cayera al río Patapsco.

Los esfuerzos de búsqueda iniciales llevaron a la recuperación segura de dos personas y otras seis murieron en el accidente.

Las personas desaparecidas son todas de México, El Salvador, Guatemala y Honduras, dijo en una conferencia de prensa el coronel Roland Butler Jr. de la Policía Estatal de Maryland.

Los organizadores de la recaudación de fondos dijeron: «Sabemos que las seis víctimas son inmigrantes latinos», algunos de los cuales «apoyan a parejas y niños en las comunidades del sudeste de Baltimore y Dundalk».

«A medida que avanzan con el trauma y el dolor, las familias necesitarán apoyo con necesidades básicas como alquiler, comestibles y servicios públicos», escribieron.

Un trabajador de la construcción del área de Baltimore reveló cómo un cambio de último minuto en su turno lo salvó del mortal colapso del puente de Baltimore.

dijo Moisés Díaz, de 45 años, que trabaja en Brani Builders. Correo de Nueva York Se suponía que debía estar trabajando en el puente Francis Scott Key el martes por la mañana, pero pidió cambiar su turno.

«Si no hubiera pedido cambiarme, ya estaría en el agua», dijo Díaz a través de un intérprete.

«Es trágico», continuó el señor Díaz. «Realmente aprecio no estar en el puente. Doy gracias a Dios».

Los colegas del señor Díaz no tuvieron tanta suerte.

Amelia Neath La historia completa es…

Las autoridades han anunciado que la operación de búsqueda ha finalizado y la limpieza está en marcha.

«Da miedo. Es complicado», dijo el gobernador de Maryland, Wes Moore, sobre el inicio del proceso. No dio un cronograma de cuánto tiempo tomaría, pero advirtió: Nuestro cronograma va a ser largo… La gente tiene que tener confianza en que vamos a hacer esto.

El proceso «podría llevar algunas semanas», dijo James Bell, presidente de ADCO Environmental Services, una empresa con sede en Chicago. El Correo de Washington.

«Los equipos de materiales peligrosos siempre están siguiendo a los servicios de emergencia», dijo Bell.

«Hay que eliminar los peligros para que cuando traigas a tu nuevo equipo para comenzar a retirar el puente, estén fuera de peligro».

Investigadores federales de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) han publicado una cronología precisa de lo que sucedió cuando un carguero se estrelló contra el puente Francis Scott Key la madrugada del martes.

Aquí está el cronograma revisado del desastre de la NTSB, presentado en horas, minutos y segundos después de que los expertos pasaron el primer día completo examinando la escena el miércoles:

12.39 medianoche: Muñequita El buque portacontenedores sale de la terminal marítima Seagull.

01.07 horas: Entra en el canal Fort McHenry.

01.24.59: Varias alarmas sonoras se registraron en el audio del puente del barco. El registrador de datos de viaje (VDR) deja de grabar los datos del sistema del barco, aunque se puede seguir grabando el audio de la fuente de energía alternativa.

01.26.02: Después de un problema, el VDR vuelve a registrar los datos de la computadora del barco. Los comandos de dirección y las órdenes sobre su timón fueron capturados en audio.

01.26.39: El piloto envía una llamada de radio de muy alta frecuencia (VHF) a los remolcadores cercanos para solicitar asistencia para el barco en peligro. El despachador de la asociación de pilotos notifica al oficial de servicio de la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA) sobre el apagón, según datos de esta última organización.

27.01.04: El piloto ordena al barco que eche el ancla a babor y da órdenes de gobierno adicionales.

01.27.25: El piloto emite una llamada de radio por radio VHF, informando que el barco ha perdido toda la energía y se acerca al puente. El oficial de servicio de la autoridad de tránsito ordenó a dos de sus unidades, una a cada lado del puente, que ya estaban en el lugar y cerraron el tráfico. Todos los carriles estaban cerrados.

01.29 horas: La velocidad del barco se registró en menos de 8 millas por hora. El VDR registra 33 segundos de sonido correspondientes al choque del barco con el puente. Mientras tanto, las cámaras del tablero de la MDTA captan las luces del puente que se apagan.

29.01.39: El piloto avisa por radio a la Guardia Costera de Estados Unidos que el puente está caído.

La grúa más grande de la costa este de Estados Unidos ha sido llamada para ayudar a retirar los restos del derrumbado puente Francis Scott Key de Baltimore.

Los envíos que entran y salen de uno de los puertos más activos de Estados Unidos se detienen mientras los escombros cuelgan sobre un carguero que se estrelló contra él.

Las cuadrillas todavía estaban inspeccionando los daños hasta el viernes 29 de marzo por la tarde y la búsqueda de los cuerpos de los cuatro trabajadores fue suspendida debido al peligro de ahogamiento entre los escombros.

Se espera que la grúa, que puede levantar hasta 1.000 toneladas, llegue el jueves por la noche y comience a retirar los escombros del agua el sábado por la mañana.

Un carguero chocó contra el puente Key el martes por la mañana temprano, provocando que la estructura se volcara hacia el río Patapsco.

Un trabajador de la construcción que participó en el colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore la madrugada del martes sobrevivió milagrosamente al incidente a pesar de no saber nadar.

Julio Cervantes y otros siete trabajadores de México y Centroamérica descansaban en sus autos minutos antes de que el puente colapsara alrededor de la 1:30 a.m.

Cervantes y otro hombre fueron rescatados el mismo día. Los restos de Alejandro Hernández Fuentes, de 35 años, y Dorlian Ronial Castillo Cabrera, de 26, fueron recuperados por los buscadores.

Fue trasladado al hospital con heridas en el pecho y fue dado de alta el mismo día.

“Mi marido no sabe nadar. Es un milagro que haya sobrevivido», dijo a NBC la esposa de Cervantes, que no quería que se revelara su nombre.

Cuatro cuerpos siguen desaparecidos después del colapso del puente Francis Scott Key el martes por la mañana.

Los buzos encontraron a los dos atrapados en una camioneta roja poco antes de las 10 a.m. del miércoles en unos 25 pies de agua alrededor del centro del puente.

Fueron identificados como los trabajadores de la construcción Alejandro Hernández Fuentes, de 35 años, del área de Baltimore, y Torlian Ronel Castillo Cabrera, de 26 años, de Dundalk, Maryland.

Mientras tanto, se desconoce el paradero de otros cuatro trabajadores de la construcción desaparecidos.

El martes, dos personas fueron rescatadas con vida del agua, dijeron las autoridades. Uno está ileso y el otro se encuentra en estado crítico.