Menos de un día después de que un taxi sin conductor chocara con un camión de bomberos en una intersección de San Francisco, Cruz aprobó el viernes una solicitud de los reguladores estatales para reducir a la mitad la cantidad de vehículos que operan en la ciudad.
El revés para la compañía de automóviles autónomos se produjo solo una semana después de que la Comisión de Servicios Públicos de California votara para permitir la expansión de los servicios de taxi sin conductor de Cruise, propiedad de General Motors, y su rival Waymo, propiedad de la matriz de Google, Alphabet. .
El viernes, el Departamento de Vehículos Motorizados de California, que regula la seguridad de los vehículos autónomos, le dijo a Cruise que redujera a la mitad la cantidad de vehículos que operaba en San Francisco. La colisión de un vehículo Cruise con un camión de bomberos el día anterior resultó herida en uno de los pasajeros del vehículo autónomo. A principios de semana, otro vehículo Cruise quedó atascado en concreto recién vaciado en otra calle de la ciudad.
Cruz no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La compañía, que ahora tiene 400 vehículos operando en San Francisco, no tendrá más de 50 autos sin conductor operando durante el día y 150 por la noche.
El fin de semana pasado, alrededor de 10 vehículos de crucero se detuvieron en medio de una calle muy transitada en el vecindario North Beach de San Francisco, bloqueando el tráfico durante 15 minutos. Los autos tuvieron dificultades para contactar a los empleados de Cruise que podrían haberlos desviado de la carretera debido a un aumento en el tráfico celular debido a un festival de música en el Golden Gate Park de la ciudad, dijo Drew Pusateri, un portavoz de Cruise, en un comunicado. Cuatro millas de distancia.
Varios otros vehículos de crucero también se averiaron en las calles cercanas al parque.
Hace una semana, la CPUC permitió que las dos compañías cobraran los viajes las 24 horas del día en cualquier lugar de San Francisco. CPUC y DMV son las dos agencias que rigen los vehículos autónomos en California. La compañía tiene que obtener un permiso del DMV antes de solicitar permisos de implementación sin conductor, del tipo que Cruise y Waymo obtuvieron la semana pasada, de la Comisión de Servicios Públicos.
La Autoridad de Vehículos Motorizados dijo en un comunicado que «recientemente estaba investigando incidentes relacionados con vehículos Cruise en San Francisco». La agencia pidió a Cruise que reduzca la cantidad de vehículos que operan en San Francisco «hasta que se complete la investigación y Cruise tome las medidas correctivas adecuadas para mejorar la seguridad vial».
“El DMV se reserva el derecho, luego de la investigación de los hechos, de suspender o revocar las autorizaciones de prueba y/o despliegue si se determina que existe un riesgo irrazonable para la seguridad pública”, dijo la agencia en su comunicado.
Los funcionarios de San Francisco se han quejado desde enero de que los vehículos autónomos están interfiriendo con los vehículos de emergencia. Antes de esta semana, los funcionarios habían documentado 55 incidentes en los que un vehículo sin conductor se detuvo repentinamente o interfirió con los vehículos de emergencia, incluido uno con los bomberos que luchaban contra un incendio en el hogar.
El miércoles, los funcionarios de la ciudad presentaron una orden judicial solicitando a la CPUC que detuviera su expansión de taxis sin conductor. Ninguna de las compañías ha detallado cómo planean agregar a los servicios de taxi sin conductor.
More Stories
JPMorgan espera que la Reserva Federal reduzca su tipo de interés de referencia en 100 puntos básicos este año
Resumen de ganancias de Nvidia: el CEO habla de Blackwell, pero no cumple con las expectativas más altas
Nasdaq y S&P 500 lideran la caída de las acciones antes de las decepcionantes ganancias de Nvidia