El jefe de Ford advierte que los autos eléctricos requieren un 40% menos de mano de obra

El CEO de Ford ha dicho que fabricar autos eléctricos requerirá un 40 por ciento menos de trabajadores que fabricar autos y camiones que funcionan con gasolina, y dijo que el fabricante de automóviles necesita producir más piezas internamente para que «todos tengan un papel» en la transición.

Jim Farley advirtió el martes sobre «nubes de tormenta» en la próxima fase de la transición a vehículos eléctricos. Su compañía se ha fijado el objetivo de que la mitad de las ventas mundiales provengan de vehículos eléctricos para 2030, como parte de un cambio más amplio entre los fabricantes.

“Se necesita un 40 por ciento menos de mano de obra para hacer un auto eléctrico, entonces… dijo Farley en una conferencia en Detroit enfocada en mejorar la diversidad racial en automático industria.

“Tenemos una cadena de suministro completamente nueva que estamos implementando, en baterías, motores, productos electrónicos y la diversidad debería desempeñar un papel más importante en eso”, dijo en la conferencia el activista de derechos civiles Jesse Jackson, quien patrocinó la Coalición Rainbow Bosch.

Se espera ampliamente que la transición a los vehículos eléctricos reduzca la cantidad de puestos de trabajo en la industria automotriz porque se ensamblan a partir de menos piezas en comparación con los automóviles propulsados ​​por motores de combustión interna.

Este sector ha estado fuertemente sindicalizado durante décadas, pagando salarios que sitúan a los trabajadores manuales en la clase media. El sindicato United Auto Workers estimó en 2018 que la transición a los vehículos eléctricos podría darse Costó 35.000 puestos de trabajo Entre los 400.000 trabajadores que representa.

También se han proyectado posibles pérdidas de empleos en otros lugares. Un informe de un grupo de trabajo alemán encontró que el sector automotriz del país podría hacer precisamente eso. Se perderán 400.000 puestos de trabajo durante la próxima década en medio de la transición a la energía eléctrica.

Desde julio, Farley dijo que Ford tiene «mucha gente». En agosto es Cortar 3000 empleados y trabajadores contratados, con ejecutivos que describen la estructura de costos de la compañía como «poco competitiva» en comparación con otros fabricantes de automóviles. Ford tenía 183.000 empleados a finales de 2021.

Las cadenas de suministro tradicionales de los fabricantes de automóviles están siendo reemplazadas gradualmente por la producción de baterías, que son los componentes más valiosos de los automóviles o camiones eléctricos. Tesla y Panasonic han trabajado juntos desde 2014 para construir baterías en la primera Gigafactory del fabricante de automóviles eléctricos en Nevada.

Ford y General Motors se han asociado con los fabricantes de baterías SK Innovation y LG Chem, respectivamente, para construir plantas en los EE. UU. para suministrar baterías para sus ofertas ampliadas de vehículos eléctricos eléctricos.

El cambio en la estrategia corporativa hacia una integración más vertical en Ford se remontaría a los primeros días de la empresa cuando el fundador Henry Ford poseía bosques, minas de hierro, canteras de piedra caliza e incluso una plantación de caucho en Brasil para controlar completamente la cadena de suministro de la empresa.

“Si Henry Ford volviera a la vida, pensaría que los últimos 60 años no fueron emocionantes, pero ahora le encantará porque estamos reinventando completamente la compañía”, dijo Farley.