El precio del Jeep Wagoneer S, el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca en EE. UU., comienza en $71,995.

Jeep, la poderosa marca estadounidense conocida por impulsar los SUV, por fin tiene su propio modelo eléctrico para Estados Unidos. Hoy, en la ciudad de Nueva York, la compañía presentó el Wagoneer S, un SUV de lujo de dos filas con un alcance estimado de 300 millas y mucho, digamos, interesante Detalles de diseño. Esto incluye un spoiler único y una enorme pantalla digital de 45 pulgadas en el tablero.

La única versión anunciada hoy es la Launch Edition, que saldrá a la venta este otoño a partir de $71,995. Más adelante se anunciarán otros modelos, incluidas versiones más asequibles.

Por supuesto, no es el Wrangler totalmente eléctrico lo que se prometió inicialmente y muchos pensaron que sería lo primero. (Esto vendría más tarde como Jeep Recon). Y sí, su precio premium no es exactamente lo que muchos clientes están buscando en este momento, con ventas lentas y impacto en las etiquetas que dejan a muchas personas atadas a sus motores de gasolina.

Pero Jeep es una de las marcas de automóviles más famosas de Estados Unidos. Sus modelos híbridos son muy común. Así, al menos la gente se interesará por el primer modelo eléctrico de batería.

Si lo ha seguido de cerca, probablemente ya haya visto el Wagoneer S. Se presentó una vista previa en 2022 como parte del gran evento «We’re Going Electric» de Jeep. Luego, a principios de año, Jeep filtró accidentalmente algunas fotos. Finalmente, la compañía enfrentó un modelo de preproducción contra un Tesla Model Y en una carrera de resistencia hace unas semanas. (Adivina quien gano.)

El Wagoneer S presenta muchas de las mismas especificaciones anunciadas por primera vez para 2022, con una excepción notable: el alcance. Jeep inicialmente dijo que el Wagoneer S tendría un alcance de al menos 400 millas, pero ahora parece que la estimación era 100 millas menor. Por lo demás, las especificaciones del automóvil son en gran medida las mismas: un tren motriz de doble motor con tracción en las cuatro ruedas capaz de generar 600 hp y 617 lb-pie de torque, un tiempo de 0 a 60 mph de aproximadamente 3,4 segundos y el famoso siete- reja de barra. Iluminado por lámparas.

Jeep ha hecho esperar mucho tiempo a sus fans para lanzar un modelo totalmente eléctrico. La compañía ha programado una gama completa de vehículos eléctricos en 2022, incluido el coche eléctrico Wrangler. El Jeep Avenger, el primer BEV de la compañía, salió a la venta en Europa el año pasado. (La mayoría ha reservado más de 40.000 unidades). Últimos datos.) La compañía dijo que su objetivo es que los automóviles eléctricos representen el 50 por ciento de las ventas en los Estados Unidos y el 100 por ciento de las ventas en Europa para 2030.

Mientras tanto, varios competidores similares a Jeep han lanzado sus propios modelos, incluidos Rivian R1T y R1S. Scout, el líder de los SUV que ahora es propiedad de Volkswagen, dijo que presentará su primer modelo robusto a finales de este año. Tanto Ford como GM han lanzado sus propias camionetas eléctricas, así como varios SUV medianos.

Pero ahora es el turno de Jeb. El Wagoneer S para cinco pasajeros contará con un paquete de baterías de 100,5 kWh construido sobre la plataforma de vehículos grandes STLA de la empresa matriz Stellantis, que es una de las cuatro plataformas de vehículos totalmente eléctricos de la compañía. (Hay un marco STLA pequeño, un marco STLA mediano, un marco STLA grande y un marco STLA).

Pero a diferencia de otros vehículos STLA grandes con arquitecturas de 800 voltios, el Wagoneer S solo tendrá una arquitectura de 400 voltios, lo que, en teoría, podría significar una carga rápida de CC ligeramente más lenta. Pero Jeep insiste en que seguirá siendo relativamente rápido, alcanzando entre el 20 y el 80 por ciento en 23 minutos.

La apariencia del Wagoneer S es ciertamente única. Los LED de siete barras en la parrilla seguramente darán que hablar, si no exactamente controvertidos. Y el alerón trasero voladizo, aunque no es inusual en el nivel Cybertruck, todavía requiere algo de tiempo para acostumbrarse. Los fans de Jeep ya están apareciendo Hilos de Reddit y varios foros de mensajes..

Al electrificar su SUV de lujo, Jeep no está indicando exactamente que será el vehículo eléctrico todoterreno ideal. Curiosamente, la frase «todoterreno» no aparece en ninguna parte del comunicado de prensa de seis páginas de Jeep. (La compañía ha guardado eso para el concepto Trailhawk que puede o no construirse). Sin embargo, el Wagoneer S tendrá su propio 4xe (pronunciado «cuatro por E») para lucirse. era stellantis Bombeando millones de dólares Al desarrollar sus propias unidades de propulsión eléctrica (no, No ese tipo de EDM) en tres fábricas estadounidenses diferentes para operar sus futuros coches eléctricos.

Ahora estos motores EDM se utilizan en el Wagoneer S, impulsando las ruedas delanteras y traseras de forma independiente. Según Gibb:

Los electroerosionadores 3 en 1 del Jeep Wagoneer S combinan el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia en una unidad compacta, potente y eficiente. El EDM delantero está equipado con desconexión de rueda para reducir la resistencia al circular y ayudar a mejorar el alcance.

Para que el viaje sea lo más suave y silencioso posible, los ingenieros de Jeep ajustaron la rigidez torsional de la carrocería para lograr una mejora del 35 por ciento con respecto a otros Jeeps de tamaño mediano. También se ha mejorado la aerodinámica del vehículo, típica de los coches eléctricos, con un coeficiente aerodinámico de 0,29. Hay algunos indicios de capacidades todoterreno, con cinco modos de conducción distintos: Auto, Eco, Sport, Snow y Sand. (Me han dicho que Jeep recomienda elegir arena cuando conduce en nieve profunda y nieve cuando busca evitar patinar. ¡Esto tiene sentido!)

Vale la pena señalar que Jeep está apostando fuerte por propiedades con pantallas internas. Una enorme pantalla de cristal de 45 pulgadas amplía el ancho del tablero, incluyendo una parte exclusiva para el pasajero, una novedad en un Jeep. La pantalla del pasajero de 10,25 pulgadas también ejecuta el sistema operativo Uconnect de Stellantis y puede «hablar» con la pantalla principal, para que los pasajeros puedan compartir direcciones de manejo y otra información.

El grupo de instrumentos y la pantalla central miden 12,3 pulgadas y también ejecutan Uconnect. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto están disponibles. Y aunque el precio puede desanimar a algunas personas, Jeep dice que el Wagoneer S probablemente calificará para un crédito fiscal federal de $7,500, que se puede aplicar directamente en el concesionario.

Hay mucho en juego en el Wagoneer S. El director ejecutivo de Jeep, Antonio Velosa, que reemplazó a Christian Meunier el año pasado, ha estado recortando precios y redirigiendo la estrategia de marketing de la marca en un esfuerzo por Ventas inversas en EE. UU.. El Wagoneer S será un componente clave de los esfuerzos de Filosa por dar nueva vida a la empresa. (Busque mis preguntas y respuestas con Filosa mañana el borde.)

El enfoque de Jeep es, cuanto menos, interesante. Luchar con un Tesla Model Y en una carrera de aceleración, cuando un Tesla se vende por 20.000 dólares menos, puede parecer a algunos una discordancia. Un mejor equivalente podría haber sido Rivian, pero más gente conoce a Tesla, el líder indiscutible en la carrera de coches eléctricos.

Jeb tiene la vista puesta en el líder. Ella cree que puede ganar.