El puente de Pittsburgh se derrumba a pocas horas de la llegada de Biden Infraestructura

Pittsburgh – En la ciudad de los puentes, no es único. Los cuatro carriles de Forbes Avenue, un puente con estructura de hierro sobre un valle de hermosos árboles, llevaban el tráfico a las afueras del extremo este de la ciudad. Tenía unos 50 años y, según los analistas, estaba en mal estado, pero ni siquiera estas medidas eran especialmente excepcionales en Pittsburgh.

Luego, el viernes por la mañana, solo unas horas antes de que el presidente Biden llegara a la ciudad para hablar sobre el estado de la infraestructura del país, el puente se derrumbó en un abismo nevado debajo. Un portavoz del hospital dijo que al menos 10 personas resultaron heridas y cuatro de ellas estaban en estado crítico y requerían atención hospitalaria. Pero nadie murió y no se reportaron heridos, dijeron las autoridades.

Esto es especialmente afortunado para un puente que está muy congestionado por la mañana y por la noche. El Día de Acción de Gracias está sobre nosotros, lo que significa que la temporada navideña está en pleno apogeo.

Cuando el puente se derrumbó, el jefe de bomberos de Pittsburgh, Daryl Jones, dijo que transportaba cuatro autos y un autobús, un conductor y dos pasajeros. Describió una operación de rescate desafiante en la que el personal de emergencia descendió a un valle de hielo, luego «agarró a las personas de la mano con una cadena de margaritas y las levantó». El derrumbe rompió una línea de gas y se cerró rápidamente, dijo el jefe Jones, pero persistió en el área con un fuerte olor durante toda la mañana.

Las autoridades dijeron que aún se desconoce la causa del accidente, aunque ingenieros y funcionarios culparon del desastre a años de mantenimiento pospuesto. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte anunció que enviaría un equipo de investigadores.

Señor. Fue un tributo apropiado a la llegada de Biden, una infeliz coincidencia, un funcionario local llamado «Surrealista». Cuando la caravana del presidente llegó por la tarde, se detuvo en un extremo del puente derrumbado, donde los oficiales y rescatistas observaban los escombros en la nieve.

En sus comentarios varias horas después, el Sr. Biden citó el colapso del puente como una clara evidencia de por qué se necesitaba con urgencia el proyecto de infraestructura de $ 1 billón de su administración.

«Todavía hay 3300 puentes en Pensilvania, algunos de los cuales son igual de viejos y están en mal estado”, dijo. «Vamos a reconstruir ese puente con miles de puentes.

Pero con la acumulación de reparaciones necesarias, los funcionarios están de acuerdo en que pagar $1,600 millones por los puentes de Pensilvania sería un comienzo.

A nivel nacional, según Boletín de calificaciones de infraestructura más reciente Fabricados por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, el 42 por ciento de los puentes tienen más de medio siglo de antigüedad y casi el 8 por ciento de ellos, más de 45.000 puentes, se consideran «estructuralmente defectuosos». Los puentes en Pensilvania son más antiguos que el promedio nacional y el estado Es más del doble del promedio Puentes clasificados en mal estado, que fallaron por encima de un estándar.

Según el Departamento de Transporte de Pensilvania, 176 puentes en el condado de Allegheny, ocupado por Pittsburgh, tienen una calificación baja. El análisis de los datos de carga del puente nacional para 2020 muestra el costo estimado de abordar solo los problemas estructurales de los puentes de Pittsburgh, con Daniel Armanios, profesor líder de gestión de proyectos en la Universidad de Oxford, y Carrie Connie, estudiante de doctorado en la Universidad Carnegie Mellon. Vendrán $ 458 millones.

«Va a ayudar, pero no nos llevará allí», dijo Ed Cayne, quien se convirtió en alcalde hace un mes. «Pero, ya sabes, al menos tenemos algo». Señor. Cain dijo que el puente de propiedad de la ciudad estaba «completamente enfocado» en abordar los problemas de infraestructura.

El senador estatal Jay Costa, que cubre el distrito donde se derrumbó el puente, dijo que se debe realizar una evaluación integral de los puentes y otra infraestructura en el distrito lo antes posible.

«No se ha hecho en mucho tiempo, espero», dijo. A través de inspecciones estatales y municipales de rutina, se tenía una idea general de las reparaciones que se necesitaban, pero sin una mirada formal, era difícil saber qué proyectos eran los más urgentes.

Hay aproximadamente 450 puentes solo en Pittsburgh, docenas de puentes que necesitan reparación y renovación. “Este no es un puente de alta prioridad”, dijo la Sra. En una entrevista telefónica con Costa, el puente no estaba lejos de donde yacían las piezas en el valle.

Jonathan Shimko, exjefe de la sucursal de Pittsburgh de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, dijo que el colapso puede haber sido causado por años de retraso en el mantenimiento en lugar de un evento único. «Los puentes y otras infraestructuras» no suelen prestar mucha atención hasta que ocurre una catástrofe de este tipo «, dijo. dijo Shimko.

El puente tenía unos 450 pies Apreciado por el Instituto Americano de Construcción de Acero 1974 vio los mejores días de su «lógica y sentido de la belleza». En informes de estudios De 2011 a 2017 fue calificado como «malo». El alcalde dijo que el puente fue inspeccionado por la ciudad en septiembre pasado.

Según los informes de investigación, transporta alrededor de 14,500 vehículos cada día, la arteria principal en el medio de Frick Park, que lleva el nombre de Henry Clay Frick, el continente arbolado de acero más famoso y más despiadado de la ciudad. Gente orgullosa.

Aproximadamente a los 50 años, «estaba a la vista de que la vida útil efectiva del puente comenzaba a declinar», dijo Kevin Heislip, profesor de ingeniería civil y ambiental en Virginia Tech.

Dado que la construcción de puentes estuvo en su apogeo en los Estados Unidos en las décadas de 1960 y 1970, muchos puentes ahora han llegado a la mediana edad. Pero con fondos limitados, los departamentos de transporte estatales y locales están suspendiendo el mantenimiento que tanto se necesita.

“Con el tiempo, el aplazamiento del mantenimiento termina juntos”, dijo el Sr. dijo Heislip. «Eso es lo que vimos aquí».

Rich Fitzgerald, administrador del condado de Allegheny, se hizo eco de la necesidad urgente de financiación en el proyecto de ley de infraestructura, y señaló que hace cuatro años había una sección de una carretera principal que no estaba muy lejos. Se derrumbó en el deslizamiento de tierra.

“Nos detenemos, esperamos y empujamos las cosas, a veces desafortunadamente cruzamos los límites y retrasamos estas cosas que deben hacerse debido a la falta de dinero”, dijo.

Señor. Fitzgerald agregó: “Así que tenemos que arreglar esto. Porque, ya sabes, en estos días, nuestra suerte se está acabando.

El puente no ha perdido su posición debido a los muchos habitantes de Pittsburgh que regularmente caminan y trotan en sus espacios oxidados a lo largo de los senderos que atraviesan Fern Hollow Creek. Greg Kozansky, un ingeniero de software, estaba caminando con su perro debajo del puente hace tres años cuando vio un rayo X que había estabilizado el óxido del puente y cortado de la columna a la que estaba unido.

Informó a la ciudad sobre esto. en un tuit También dijo que después de varias semanas, notó que la viga oxidada había sido removida.

«Realmente no esperaba que colapsara», dijo. Kochanski dijo el viernes por la mañana. «Pero no, no me sorprendió».

miguel d Escarpado Y amanda holbuch Informe aportado.