El Renntech S76R S-Class sintonizado produce 615 caballos de fuerza de su V12 de 7.6 litros

Fue en la década de 1990 cuando Mercedes realmente comenzó a aumentar la potencia de salida de su sedán de lujo, el mejor de su clase. Incluso los modelos de seis cilindros superaron a los V8 del W126 saliente y al último V12 de 6.0 litros con 402 caballos de fuerza. En el pasado, Renntech aumentaba esos motores a 7,4 litros, ajustándolos hasta 585 caballos de fuerza.

Sin embargo, la tecnología ha evolucionado y ahora, 30 años después, Renntech puede hacer mucho más. El aburrimiento aumentó la casa de afinación y empujó el motor a 7,6 litros, convirtiéndolo en el de mayor cilindrada. M120 V12 Alguna vez. Por lo tanto, el motor se reconstruyó con pistones livianos y bielas de titanio, junto con cabezas cónicas, árboles de levas de alto rendimiento y otras modificaciones de soporte.

El resultado son 605 caballos de fuerza y ​​715 libras-pie de torque, números impresionantes para un auto nuevo construido hoy. Sorprendentemente, todo está impulsado por la antigua unidad de control del motor Bosch ME-1 de 1996 que ajusta el rendimiento personalizado de Renntech. El motor está acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades 722.6 mejorada para manejar la potencia adicional, con un diferencial trasero de deslizamiento limitado OS Giken que ayuda a reducir la potencia.

Afortunadamente, los grandes frenos de carbono y cerámica brindan suficiente potencia de frenado para mantener el rendimiento del motor bajo control. El automóvil también tiene ruedas de 19 pulgadas de ancho envueltas en caucho moderno viscoso para mayor estabilidad, junto con resortes más bajos para una actitud más deportiva.

Estéticamente, el automóvil recibió el tratamiento AMG completo, con efectos de piso en todas partes y un alerón Renntech en el maletero. En el interior, el interior tiene tapicería audaz en negro y rojo con costuras de diamantes, con logotipos de Renntech en los reposacabezas para recordarles a todos lo que está conduciendo. El asiento trasero de tres plazas se ha cambiado por la opción más cómoda de dos plazas, dando al coche cuatro plazas en total.

El S76R entregará de 0 a 60 mph en el rango bajo de cinco segundos mientras retiene la sensación de estar en una bóveda de estar en la clase W140 S. Para aquellos que quieren un auto de lujo clásico sin todas las campanas y silbatos modernos molestos, es difícil imaginar algo mejor. Doce cilindros, mucha potencia y un coche con botones en lugar de pantallas. ¿Quién puede pedir más?

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