El último Jeep Cherokee sale de la línea en la fábrica de Belvedere

Después de seis años de funcionamiento en Planta de montaje de BelvidereY Jeep Cherokee La producción está llegando a su fin. ¿Cuál podría ser el último Jeep Cherokee Alguna vez fuera de la línea de montaje un martes, como Registro automático Informes, la planta de Belvidere ha estado inactiva. futuro Cherokee Ahora en cuestión, también lo están la planta de Illinois y los 2.300 trabajadores afectados por Stellantis inactivo Belvidere.

Jeep Cherokee La interrupción de la producción no sorprende en este momento: Stellantis anunció que descontinuaría Belvidire en diciembre del año pasado. Las ventas del Jeep Cherokee han estado disminuyendo constantemente durante varios meses, lo que contrasta fuertemente con otros SUV de tamaño pequeño a mediano de los competidores de Jeep, incluido el enormemente popular. toyota rav4.

Los Cherokee han luchado por encontrar su lugar en Estados Unidos a pesar de la familiar (y, a veces, controversial) incluso con las capacidades y opciones ampliadas que Jeep ha agregado a la última generación, cualquier edición Jeep Cherokee Trailhawk. Pero los compradores de SUV medianos en los EE. UU. parecen preferir autos híbridos enchufables o híbridos enchufables en lugar de paquetes todoterreno.

Jeep aún tiene que anunciar planes específicos para electrificar el Cherokee, pero la compañía compartió una declaración sobre el futuro del SUV, diciendo:

La marca Jeep apuesta por ampliar su presencia en el segmento de los SUV medianos, uno de los más grandes del mundo. La marca anunció recientemente dos nuevos SUV medianos totalmente eléctricos que comenzarán a producirse en 2024. Anunciaremos la próxima generación de Jeep Cherokee a su debido tiempo. Todos los vehículos comerciales de Jeep ofrecerán un modelo eléctrico para 2025, incluidos cuatro vehículos de cero emisiones en América del Norte y Europa.

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Según Stellantis, el Jeep Cherokee no desaparecerá por completo. Y si la compañía realmente planea vender variantes EV para cada Jeep que fabrica, el Cherokee 4Xe podría ver la luz cada vez que se presente la próxima generación. Sin embargo, la compañía es imprecisa acerca de la línea de tiempo y el «momento adecuado» no revela mucho.

el La última inversión de la compañía En la producción nacional de vehículos eléctricos en los EE. UU., sugiere que los SUV más pequeños no son una preocupación en este momento. Casi al mismo tiempo que Stellantis confirmó que suspendería la producción en Belvidire, la compañía también anunció una inversión de $155 millones para sus centros de producción en Indiana.

Tres (más o menos) plantas de ensamblaje adyacentes en Kokomo trabajarán en conjunto para construir los trenes motrices EV que se incorporarán a las próximas plataformas STLA Large y STLA Frame. Pero no está claro si un posible vehículo eléctrico basado en Cherokee se construirá utilizando alguno de esos, o en absoluto. Stellantis está trabajando en dos plataformas EV más (para un total de cuatro) a medida que aumenta la producción de EV en todas sus marcas.

Por ahora, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dice que la planta está inactiva en lugar de cerrarse por completo, según Noticias de automóviles. Pero la empresa ignoró la planta de Illinois al decidir dónde dirigir los recursos dedicados a producir vehículos eléctricos en el futuro. Desafortunadamente, esa transición quedó detrás de la producción inactiva de Stellantis en Belvidire después de 58 años de ensamblaje en el sitio: la planta había estado fabricando autos FCA durante décadas, incluidos el Plymouth Fury, Dodge Neon y Jeep Compass. Jeep Cherokee ha estado en producción desde 2017.

Ahora que la planta está inactiva, algunos 2300 trabajadores afectado negativamente. Estos trabajadores están representados por United Auto Workers, Aerospace, and Agricultural Implementation of America (UAW), sin embargo, y el sindicato estaba en conversaciones con Stellantis sobre «despidos indefinidos» en Belvedere. Algunos trabajadores han sido trasladados, mientras que a otros se les ha dado la opción de jubilación anticipada.

Esto no es un buen augurio para lo que Tavares se ha referido como el Belvedere «desacelerando» en lugar de cerrarlo. Y el momento de esto no podría ser peor: la UAW renegociará sus contratos con los 3 grandes de Detroit este año. Es probable que Belvidire sea uno de los puntos de reunión de la UAW durante las tensas negociaciones con Ford, GM y Stellantis.