Estados Unidos deja en tierra 100 aviones regionales por escasez de pilotos

• Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, dijo el viernes que la compañía ha dejado en tierra alrededor de 100 aviones regionales.
• Sin embargo, cree que el problema se puede «remediar» con una compensación e incentivos apropiados.
• United Airlines dejó en tierra 100 aviones regionales en diciembre en medio de una escasez de pilotos.

La escasez de pilotos sigue afectando a las aerolíneas estadounidenses, obligando a algunas a dejar aviones en tierra. Porque no hay suficientes pilotos para volarlo.

El CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo a los participantes en la Conferencia de Decisiones Estratégicas de Bernstein el viernes que la compañía ha dejado en tierra alrededor de 100 aviones regionales debido a la escasez de pilotos. La noticia fue reportada por primera vez por Noticias de la mañana de Dallas.

“Hay un desequilibrio en la oferta y la demanda en este momento, y ya está dentro de las filas del transportista regional”, dijo. «Probablemente tenemos cien aviones, casi cien aviones no están en producción ahora y no vuelan».

Explicó que los aviones estacionados son menores de 50 y 76 pasajeros. Sin embargo, Isom dijo que el estadounidense compensó la falta de frecuencias volando aviones regionales más grandes, como el Embraer 175.

A pesar de los fundamentos, Isom dice que la compañía emplea actualmente a 2000 pilotos y cree que «si existen los incentivos correctos y algún tipo de compensación que atraiga a las personas a la industria, eso es algo que se puede abordar».

Los comentarios de Isom se producen cuando la industria de las aerolíneas se enfrenta a la escasez de pilotos, especialmente con la ajetreada temporada de viajes de verano que se acerca rápidamente. Las aerolíneas regionales se han visto particularmente afectadas a medida que sus pilotos se trasladan a aerolíneas más grandes.

Director ejecutivo de Mesa Airlines, Jonathan Ornstein Le dijo a CNBC En mayo, tomó alrededor de cuatro meses reemplazar al piloto que dio dos semanas de aviso para volar a una aerolínea más grande, y que Mesa necesitaba «unos 200 pilotos».

Mientras que algunas aerolíneas están reduciendo su flota y centrándose en la contratación de láser, una aerolínea está tratando de cambiar los requisitos de capacitación para que más pilotos vuelen antes.

En abril, Republic Airways, que vuela en nombre de Delta Air Lines, United Airlines y American, hizo una pregunta. Administración Federal de Aviación Obtener permiso para contratar pilotos de su academia de formación, LIFT. En este momento, la mayoría de los pilotos necesitan 1500 horas para ser contratados por una aerolínea, pero Republic quiere reducir eso a la mitad a 750 horas.

“Republic no propone abolir la regla de las 1500 horas ni perjudicar la seguridad; por el contrario, estamos proponiendo una vía de capacitación más intensiva y específica para la misión, similar a lo que está permitido para los pilotos militares según la ley actual”, dijo el CEO de Republic, Bryan Bedford. . Declaración enviada a Insider.

Hizo hincapié en la importancia de la seguridad y que la propuesta es un «camino» respaldado por datos que «produciría pilotos de mayor rendimiento al tiempo que reduciría las barreras económicas significativas para permitir una mayor diversidad en nuestras cabinas».

En realidad, existen algunas excepciones que permiten contratar pilotos con menos tiempo de capacitación. Específicamente, aquellos con títulos universitarios de dos o cuatro años pueden emplearse con 1250 y 1000 horas respectivamente.

El estadounidense no es el único avión en tierra para las aerolíneas. en diciembre, United Airlines ha anunciado que dejará en tierra 100 aviones regionales En medio de la escasez de pilotos.

“La escasez de pilotos en la industria es real, y la mayoría de las aerolíneas simplemente no podrán cumplir con sus planes de capacidad porque simplemente no hay suficientes pilotos, al menos no durante los próximos cinco años o más”, dijo Scott Kirby, CEO de United. dijo en una llamada de ganancias trimestrales anual en abril, CNBC informó.

La escasez ha empeorado durante la pandemia cuando la industria ha perdido a miles de pilotos debido a la jubilación anticipada, y los transportistas esperan que la oferta continúe cayendo a medida que se alcanza la edad de jubilación obligatoria de 65 años, según el Dallas Morning News.

Para que más pilotos sigan volando durante más tiempo, la senadora Lindsey Graham (República Srpska) podría proponer un proyecto de ley que aumentaría la edad de jubilación a 67 años, Según Aviation Weekly.

«Reducir visualmente la cantidad de horas de vuelo requeridas puede parecer un enfoque más arriesgado que permitir que un piloto sano continúe volando durante unos años más», dijo anteriormente a Insider Henry Hartfeldt, analista de viajes y jefe del Grupo de Investigación Atmosférica.