Expertos japoneses en defensa aérea buscan datos de voz entre los restos del avión después de que impactó en la pista.

Un equipo de funcionarios de seguridad del transporte buscó el viernes una grabación de voz del fuselaje gravemente quemado de un avión de Japan Airlines en busca de información crucial sobre lo que causó que un pequeño avión de la Guardia Costera se estrellara en la pista del aeropuerto Haneda de Tokio.

Mientras tanto, JAL también comenzó a utilizar maquinaria pesada para retirar algunos escombros y almacenarlos en un hangar para permitir la reapertura de la pista.

Seis expertos de la Junta de Seguridad en el Transporte de Japón buscaron entre los restos del Airbus A350-900 en la pista grabaciones de datos de voz.

Los expertos de JTSB han conservado hasta ahora grabadoras de datos de vuelo y de voz del Bombardier Dash-8 de la Guardia Costera y una grabadora de datos de vuelo de un avión JAL para tratar de determinar qué sucedió en los minutos previos a la mortal colisión del martes.

Los 379 pasajeros a bordo del vuelo 516 de JAL fueron evacuados de forma segura 18 minutos después del aterrizaje cuando el avión estalló en llamas. El piloto del avión de la Guardia Costera también escapó, pero los otros cinco miembros de la tripulación murieron.

También han surgido nuevos detalles de las proyecciones de los medios en el aeropuerto de Haneda. La televisión NHK, desde su cámara de vigilancia en el aeropuerto de Haneda, mostró al avión de la guardia costera flotando en la pista durante unos 40 segundos antes de estrellarse.

En las imágenes se puede ver al avión C5 de la Guardia Costera entrando en la pista desde la calle de rodaje, poco después de que el avión de pasajeros aterrizara justo detrás y se estrellara contra ella, creando una bola de fuego naranja. El avión de JAL, envuelto en llamas y escupiendo humo gris, continúa por la pista antes de detenerse.

Una transcripción del intercambio grabada por el control de tráfico publicada por el Ministerio de Transporte el miércoles mostró que el controlador de tráfico aéreo ordenó a la Guardia Costera que rodara el avión hasta una zona de espera justo antes de la pista. El piloto de la Guardia Costera repite la instrucción, luego no. Gracias por 1 espacio. No hubo instrucciones del control para permitir que la Guardia Costera ingresara a la pista.

El piloto dijo a los investigadores de la policía que su avión fue alcanzado cuando encendió los motores después de recibir autorización para despegar.

Las pequeñas luces del avión de la Guardia Costera y su parada de 40 segundos pueden haber sido menos visibles para los pilotos de JAL y el control del tráfico aéreo. NHK también dijo que los oficiales de control de tráfico aéreo pueden haber pasado por alto el sistema de advertencia de entrada no autorizada a la pista mientras realizaban otras operaciones.

Los investigadores de JTSB planearon entrevistar a siete asistentes de cabina de JAL el viernes para obtener sus relatos, después de entrevistas similares con tres pilotos y dos asistentes más temprano ese mismo día.

Como fabricante de aviones, los funcionarios de Airbus también se unirán a la investigación, requerida por las normas internacionales de seguridad aérea, dijo la junta.