Ford anuncia una serie de acuerdos para acelerar el impulso del coche eléctrico

El CEO de Ford, Jim Farley, asiste al lanzamiento oficial de la nueva camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning en el Centro de vehículos eléctricos Ford Rouge en Dearborn, Michigan, EE. UU., 26 de abril de 2022. REUTERS / Rebecca Cook / Foto de archivo

DETROIT, 21 de julio (Reuters) – Ford Motor Company (FN) El jueves, anunció una serie de acuerdos para acelerar su transición a los vehículos eléctricos, incluido el suministro de energía de batería y materias primas de empresas como el fabricante chino de baterías CATL. (300750.SZ) El gigante minero australiano Rio Tinto (RIO.AX).

Estos acuerdos son parte del impulso de Ford para llevar su producción anual de vehículos eléctricos a nivel mundial a 600,000 vehículos para fines de 2023 y más de dos millones de vehículos para fines de 2026. Ford dijo que espera que la tasa de crecimiento anual compuesto para vehículos eléctricos alcance el 90 por ciento. para fin de año, % hasta 2026, más del doble de la tasa de crecimiento esperada de la industria.

«Estamos implementando el sistema industrial para expandirse rápidamente», dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un comunicado.

En marzo, Ford aumentó su gasto planificado en vehículos eléctricos hasta 2026 a $ 50 mil millones desde su objetivo anterior de $ 30 mil millones, y reorganizó sus operaciones en unidades separadas enfocadas en vehículos eléctricos y de gasolina con el Ford Model E y Ford Blue, respectivamente. Lee mas

La compañía de Dearborn, Michigan, también dijo en ese momento que su negocio de autos eléctricos no sería rentable hasta que los modelos de próxima generación comenzaran a producirse en 2025.

Como parte de su impulso para aumentar la capacidad, Ford dijo que está agregando a su cartera química de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) para baterías EV, junto con manganeso de níquel-cobalto (NCM). Ford dijo que ha asegurado toda la capacidad de celda de 60 gigavatios-hora (GWh) necesaria para respaldar la tasa operativa de 600,000.

El fabricante de automóviles estadounidense dijo que CATL proporcionará paquetes completos de baterías LFP para los crossovers Mustang Mach-E de América del Norte a partir del próximo año, así como para las camionetas F-150 Lightning a principios de 2024.

La compañía también trabaja con LG Energy Solution y SK Innovation, socio de baterías desde hace mucho tiempo.(096770.KS)

Ford dijo que ahora tiene alrededor del 70% de la capacidad de las celdas de la batería que necesita para lograr una tasa de producción anual de más de 2 millones para fines de 2026.

Para respaldar los acuerdos de celdas de batería, Ford dijo que también está suministrando directamente materias primas para celdas de batería, anunciando acuerdos para obtener la mayor parte del níquel necesario hasta 2026 y más allá a través de acuerdos con unidades de Vale SA en Canadá e Indonesia, y Huayou Cobalt de China. (603799.SS) y BHP.

Ford dijo que también celebró contratos de litio a través de acuerdos con Rio Tinto, para explorar un acuerdo de compra «significativo» de litio del proyecto de la minera Rincón en Argentina. Esto es parte de un acuerdo multimetal que impulsa el negocio de aluminio de Rio Tinto e incluye una oportunidad potencial en el cobre.

Ford anunció otros acuerdos para materiales de batería. Firmó una carta de intención con EcoPro BM y SK On para establecer una planta de producción de cátodos en América del Norte, acuerdo de compra de ioneer Ltd. (IVA rupias indias) para el suministro de carbonato de litio de Nevada después de 2025, un acuerdo con Compass Minerals para hidróxido de litio y carbonato de litio de Utah, y un acuerdo con Syrah Resources(JIR.AX) y SK On para grafito natural de Luisiana.

Conducir a una tasa operativa de 600 000 EV para fines de 2023 incluye 270 000 crossovers Mustang Mach-E, 150 000 F-150 Lightning, 150 000 camiones de tránsito y 30 000 unidades de nuevos SUV para Europa, cuya producción aumentará drásticamente en 2024.

(Ben Klayman informa en Detroit). Editado por Bernadette Bohm

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