Ford despide temporalmente a cientos de trabajadores en la planta de Michigan mientras el UAW se declara en huelga

Ford Motor Co. dijo que despidió temporalmente a 600 trabajadores que no estaban en huelga en su planta de ensamblaje en Wayne, Michigan, pocas horas después de que otros empleados de la instalación abandonaran sus trabajos la madrugada del viernes como parte de la huelga. Huelga histórica del Sindicato de Trabajadores Automotrices Contra los tres grandes fabricantes de automóviles.

El sindicato lanzó paros laborales específicos en la planta, junto con la planta de General Motors en Wentzville, Missouri, y la planta de Stellantis en Toledo, Ohio, después de no poder llegar a un acuerdo. Nuevo acuerdo laboral con los fabricantes de automóviles antes de la fecha límite del jueves por la noche.

Ford dijo en un comunicado que los despidos de Wayne están relacionados con el paro laboral del UAW, marcando la primera vez en la historia del sindicato que lanza huelgas simultáneamente en los tres fabricantes de automóviles.

«Este despido es el resultado de una huelga en los departamentos de ensamblaje final y pintura de la planta de ensamblaje de Michigan, porque los componentes fabricados por estos 600 empleados utilizan materiales que deben encapsularse electrónicamente para su protección», dijo Ford en un comunicado el viernes. «En el llamativo departamento de pintura se ha completado el revestimiento electrónico».

Wayne, Michigan, con A población Con una población de aproximadamente 17.000 habitantes, es un suburbio ubicado a unos 45 minutos al oeste de Detroit y está compuesto principalmente por familias obreras y de clase media. La planta de Ford emplea a unos 3.300 trabajadores, la mayoría de los cuales construyen SUV Bronco y camionetas Ranger.

El presidente de la UAW, Sean Fine, visitó la planta de Wayne el viernes y dijo que la huelga continuará hasta que Ford, General Motors y Stellantis (propietaria de Chrysler, Dodge, Jeep y Ram, junto con marcas extranjeras como Peugeot y Open) aumenten los salarios de los trabajadores y mejoren el empleo. seguridad.

El trabajo en la línea de montaje es «ajetreado, no hay tiempo de inactividad», dijo Pete Gruetsch, de 56 años, que ha trabajado en la planta de Wayne durante 25 años.

“Cuando alguien se toma un día libre en la final [assembly]»Se necesitan dos personas para hacer este trabajo, a veces tres, porque el trabajo es muy pesado», añadió.

Grujic dijo que existe una división entre los empleados entre los que ganan salarios más altos y los que ganan menos. Esto se debe a que los gerentes les dicen a los empleados de nivel inferior que los trasladarán al nivel superior una vez que el trabajador mejor pagado se jubile, pero eso rara vez sucede, dijo.

Grujic dijo que las tensiones fueron altas en la planta durante las semanas previas a la huelga. El jueves por la noche, los empleados representados por el Local 900 de la UAW habían trabajado un poco y estaban ansiosos por ver cómo irían las negociaciones laborales, dijo.

«Nos quedamos despiertos toda la noche hasta las 10 de la noche, cuando Vine decidió atacar la mitad de nuestra fábrica», dijo.

Poco después de que Fine eligiera su sindicato para hacer huelga, los gerentes permitieron a los empleados abandonar sus puestos de trabajo, dijo Grujic.

“Nos retuvieron en la cafetería hasta la medianoche. [and] «Luego nos dejaron salir. En ese momento no se permitió a nadie regresar al suelo», dijo.

Una vez afuera, comenzaron los cánticos a favor de la huelga, dijo Grosch, quien notó que los trabajadores más jóvenes eran generalmente más enérgicos, mientras que las personas con mayor antigüedad en el lugar permanecían en silencio.

Finn no dijo por qué la dirección del UAW eligió la planta de Wayne para la huelga. Grujic dijo que cree que eso se debe a que los trabajadores de la instalación también fabrican piezas para otras siete plantas del Medio Oeste que producen los vehículos Ford Escape, F-250 y F-350, así como tableros de instrumentos para la F-150. La parte de fabricación de piezas de Wayne todavía está operativa, pero el sindicato podría pedir a esos trabajadores que también se retiren, dijo Grujic.

«Después de una o dos semanas sin negociar con Ford, acabarán cerrando el resto de la planta», vaticinó. «Esto, a su vez, provocará el cierre de otras seis o siete fábricas».