Hyundai eleva a 28.000 millones de dólares su inversión en vehículos eléctricos para reducir sus operaciones en China

SEÚL (Reuters) – Hyundai Motor Co. planea aumentar la inversión anual promedio en electrificación en aproximadamente dos tercios a US$28.000 millones en la próxima década y reestructurar su negocio en crisis en China como parte de una estrategia más amplia para impulsar las ventas de vehículos eléctricos.

En su día anual del inversionista el martes, el fabricante de automóviles de Corea del Sur, que es el tercer grupo automotriz del mundo por ventas con la subsidiaria Kia (000270.KS), dijo que también elevó su objetivo de ventas de vehículos eléctricos a 2 millones de unidades para 2030 desde 1,87 millones. . .

Representará alrededor de un tercio de las ventas totales de automóviles, frente al 8% esperado este año.

“Con la demanda global de vehículos eléctricos creciendo más rápido que las expectativas del mercado, Hyundai Motor está elevando su objetivo de ventas para 2030”, dijo en un comunicado.

Para lograr el objetivo, Hyundai (005380.KS) planea impulsar la producción nacional de vehículos eléctricos en sus tres mercados principales de Estados Unidos, Europa y Corea del Sur, a medida que más países ofrecen beneficios e incentivos fiscales para vehículos fabricados localmente.

En los Estados Unidos, su mercado más grande, la producción de vehículos eléctricos representará las tres cuartas partes de toda la producción de vehículos allí para 2030 desde solo el 0,7% actual.

Si bien elevó los objetivos de ventas de vehículos eléctricos en sus principales mercados, Hyundai dijo que reestructuraría su negocio en China para centrarse en la rentabilidad.

El CEO de Hyundai, Jihoon Chang, dijo a los inversionistas que China, el mercado automotriz más grande del mundo, fue muy rentable hasta 2016, pero ahora se ha convertido en el mayor riesgo, ya que el fabricante de automóviles ha perdido participación de mercado frente a competidores locales inteligentes.

Hyundai vendió una fábrica en China en 2021 y planea vender dos más, incluida una que cerró el año pasado y otra que planea cerrar este año. Las otras dos plantas se racionalizarán aún más y se utilizarán para exportar a mercados emergentes.

Su gama de productos en China también se reducirá de 13 a ocho, con un enfoque en modelos de gama alta y SUV, incluida la marca de lujo Genesis.

Para impulsar su competitividad en baterías y desarrollar baterías de última generación, Hyundai Motor planea invertir 9,5 billones de wones (7400 millones de dólares) durante los próximos 10 años.

Hyundai Motor dijo que planea introducir baterías competitivas de fosfato de hierro y litio (LFP), una alternativa más económica a las baterías de iones de litio que han estimulado la adopción de vehículos eléctricos en China, por primera vez alrededor de 2025.

Su mayor rival, Toyota (7203.T), también anunció la semana pasada un plan para usar baterías LFP para ofrecer una gama más amplia de opciones de batería.

Hyundai tiene como objetivo suministrar más del 70% de las baterías a través de sus empresas conjuntas para 2028 y más allá.

Otros planes incluyen la cooperación con empresas especializadas y nuevas empresas, así como el establecimiento de empresas conjuntas con empresas de baterías para garantizar un suministro estable.

«También está realizando investigaciones conjuntas e inversiones de capital en nuevas empresas para acelerar el desarrollo de baterías de próxima generación», dijo la compañía.

El fabricante de automóviles con sede en Seúl dijo que su objetivo es lograr un margen de beneficio operativo del 10% o más en su negocio de vehículos eléctricos para 2030.

Su inversión de 35,8 billones de wones (28.000 millones de dólares) en electricidad es parte del presupuesto de 109,4 billones de wones que Hyundai planea gastar hasta 2032.

($1 = 1,285.2400 wones)

Información de Hyunsu Yim y Heekyong Yang; Escrito por Myung Kim. Editado por Ed Davies y Jacqueline Wong

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