La Administración Federal de Aviación recomendó el domingo por la noche que las aerolíneas comenzaran inspecciones visuales de los sellos de las puertas instalados en los aviones Boeing 737-900ER, el segundo modelo de Boeing que está bajo escrutinio este mes.
La FAA dijo que el avión tiene el mismo diseño de sello de puerta que el 737 Max 9, del que 171 aviones de su flota quedaron en tierra después de que un panel de la puerta de uno de los aviones explotara poco después de que un vuelo de Alaska Airlines despegara de Portland, Oregón, en enero. 5. Aterrizaje de emergencia.
Las juntas de las puertas se colocan como un panel donde estaría una puerta de emergencia si el avión tuviera más asientos.
Posteriormente, la Agencia Federal de Seguridad de la Aviación suspendió la flota de 737 MAX 9 y anunció que estaba investigando si Boeing no había garantizado que el avión fuera seguro y consistente con el diseño aprobado por la agencia.
La FAA dijo el domingo que el tapón de la puerta del 737-900ER, que no forma parte de la línea Boeing Max, aún no ha presentado un problema.
«Como capa adicional de seguridad, la FAA recomienda que los operadores de aviones Boeing 737-900ER inspeccionen visualmente los sellos de la puerta de salida central para garantizar que la puerta esté correctamente asegurada», dijo la agencia en un comunicado.
La FAA recomienda que las aerolíneas que vuelan el Boeing 737-900ER inspeccionen inmediatamente los cuatro lugares utilizados para asegurar el tapón de la puerta al fuselaje. El Boeing 737-900ER tiene más de 11 millones de horas de funcionamiento y casi cuatro millones de ciclos de vuelo, según la Administración Federal de Aviación (FAA).
«Apoyamos plenamente a la FAA y a nuestros clientes en esta acción», dijo Boeing en un comunicado.
Alaska Airlines, United Airlines y Delta Air Lines, que operan el 737-900ER, dijeron en comunicados que ya habían comenzado a inspeccionar los tapones de las puertas de su flota. Ninguno de ellos espera que se produzcan interrupciones en sus operaciones.
El accidente que involucró un vuelo 737 Max 9 de Alaska Airlines a principios de este mes no provocó lesiones graves, pero podría haber sido más grave si hubiera ocurrido cuando el avión estaba en altitud de crucero. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando el accidente con la esperanza de descubrir por qué se salió el tapón de la puerta del avión.
Mientras tanto, la Administración Federal de Aviación ordenó recientemente una ronda inicial de inspecciones en 40 aviones Boeing 737 Max 9 en tierra, mientras trabaja para desarrollar instrucciones de inspección finales para los aviones.
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