La Chevrolet LUV era una camioneta compacta adelantada a su tiempo

el chevy colorado Y Ford Ranger Pueden intercambiar golpes todo lo que quieran, pero Chevy no tiene un competidor digno para el Maverick. Ningún fabricante de automóviles hace realmente eso, excepto tal vez hyundai. fortaleza sigue ganando camioncito El delantero indiscutible sería una auténtica lástima para el equipo del Óvalo Azul, pues Molestar Khalifa iba a ser liberado amor. Una verdadera lástima, por cierto.

Demonios, incluso Toyota puede temblar en sus zapatos al ver cómo… Chevy amoro «vehículo liviano», una vez, una camioneta Toyota (en versión todoterreno) rivalizaba con ella por su precio cuando El coche y el conductor. LUV chocó contra el camión. Se podría pensar que la Toyota superaría a la LUV debido a la postura más alta de la camioneta japonesa, pero la LUV aparentemente corta en realidad tiene una mejor distancia al suelo que su competidor japonés.

Por supuesto, el LUV también era japonés, fabricado por el socio de Chevrolet, Isuzu. La LUV era conocida como Isuzu Faster en Japón, donde debutó en 1972. Chevy quería un competidor de la Ford Courier (fabricada por Mazda) en Estados Unidos, así como una camioneta subcompacta para desafiar la línea de camionetas del Este. . .

No se podía negar que el LUV era ahorrativo: el Chevy LUV obtuvo unas impresionantes (estimadas) 32 millas por galón en carretera, lo que situó la economía de combustible en los veinte. Tenga en cuenta que esto fue en los años 70, por lo que fue increíblemente efectivo. Las furgonetas eran bastante comunes durante la crisis del petróleo, cuando la gasolina era cara.

Era un camión con estructura de escalera con suspensión delantera independiente, una plataforma de seis pies y una capacidad de carga útil de 1,100 libras. Pesaba menos de 2.600 libras. El Chevy LUV estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros que producía 75 caballos de fuerza y ​​88 libras-pie de torque junto con una transmisión manual de cuatro velocidades.

Chevy lo consiguió parcialmente El infame impuesto al pollo Importando el LUV como modelo chasis-cabina y luego ensamblando las camionetas en Estados Unidos. Pero el hecho de que un camión fuera pequeño no significa que no fuera capaz. Así, el Chevy LUV se presentó como un camión de carga ingenioso pero eficiente en combustible.

al final, amor Obtuvo tracción total opcional en 1979 y algunos paquetes mejorados para fabricar versiones como el LUV Mikado; Un término dedicado al emperador japonés y una referencia a las raíces de LUV. el Micado Ofrecía poco más que el equipamiento estándar del modelo base. Viene con placas de identificación Mikado en los paneles laterales traseros, así como una rueda de 3 radios y tapicería mejorada. pero venía en combinaciones de colores radicales, como esto Recientemente encontré uno en mi sitio local. Mercado de Facebook.

El Chevy LUV se vendió desde 1972 hasta 1982. Hoy en día no es tan conocido como su sucesor. chevy s-10. De hecho, el LUV tuvo tanto éxito que Chevy consideró oportuno diseñar su propia camioneta compacta. En otras palabras, la victoria derrotó a LUV. Ahora que el inconformista está aquí y Temblor inconformista Está saliendo a las pistas, tal vez sea hora de mostrar el Chevy LUV Algunos aman y trajeron de vuelta la placa de identificación.