Roberto k. «Kelly» Ortberg es el nuevo director ejecutivo de Boeing, a partir del 8 de agosto de 2024. Ortberg también formará parte de la junta directiva de Boeing.
Cortesía: Boeing
El veterano espacial Robert «Kelly» Ortberg, boeingEl nuevo CEO de Apple anunció el jueves que se le ha encomendado una misión: restaurar la reputación del ícono manufacturero estadounidense.
Este enorme objetivo implicará tomar miles de decisiones diarias que determinarán si Boeing puede recuperar la confianza de los reguladores, las aerolíneas y el público; eliminar defectos de producción persistentes; entregar aviones a tiempo y de manera consistente a clientes grandes y pequeños; Y deja de desperdiciar dinero.
El volumen de pérdidas monetarias ha alcanzado unos 8.000 millones de dólares en lo que va del año y la cifra sigue aumentando. Mientras tanto, las acciones de Boeing han bajado aproximadamente un 37% en lo que va del año, hasta el miércoles.
Las actividades del primer día de Ortberg consisten en recorrer la fábrica de Boeing en Renton, Washington, donde se fabrica el avión 737 Max, el más vendido pero problemático. Planea hablar con los empleados y revisar los planes de seguridad y calidad, con visitas similares a otras plantas de Boeing.
«No puedo expresar lo orgulloso y feliz que estoy de ser miembro del equipo de Boeing», dijo en un memorando a los empleados el jueves. «Aunque claramente tenemos mucho trabajo por hacer para restaurar la confianza, estoy seguro de que así será». Trabajando juntos, restauraremos la empresa a su posición líder en la industria, como todos esperamos”.
Los analistas y conocedores de la industria son cautelosamente optimistas y describen a Ortberg, de 64 años, un veterano de la industria de más de tres décadas que pasó años al frente del proveedor comercial y de defensa Rockwell Collins después de ascender en sus filas, como un buen oyente con una formación en ingeniería. (Tiene un título en ingeniería mecánica). Y quizás lo más importante de todo es que no viene de Boeing.
«Este tipo tiene una gran reputación y nivel de experiencia en la industria. Tiene fama de escuchar y dejar que la gente responda», afirmó Richard Aboulafia, director general de AeroDynamic Advisory.
Un problema entre empresas
Estas habilidades serán clave en los esfuerzos de Boeing por estabilizar su producción y eliminar los defectos de fabricación.
El director de seguridad de Boeing Commercial Aviation dijo: La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte celebró una audiencia a principios de esta semana confirmando que la compañía está trabajando para arreglar el diseño para que la catastrófica explosión del sello de la puerta que experimentó a principios de año no vuelva a ocurrir.
La audiencia fue parte de la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre el sello de la puerta de un Boeing 737 MAX 9 de meses de antigüedad que explotó cuando despegaba de Oregon. Si bien nadie resultó gravemente herido en el accidente, volvió a poner a Boeing en modo de crisis mientras intenta superar dos accidentes fatales que involucraron a su avión 737 MAX más vendido en 2018 y 2019.
El testimonio de los trabajadores en la audiencia de la NTSB también mostró tensiones en la fabricación y frecuentes reparaciones de aviones, lo que puso de relieve las fábricas de Boeing.
«Seré transparente con ustedes en cada paso del camino, compartiendo noticias sobre el progreso y dónde debemos mejorar», dijo Ortberg en el memorando. Se comprometió a compartir los informes con los empleados «y brindarles actualizaciones oportunas sobre lo que veo y escucho en el terreno de parte de nuestros compañeros de equipo y partes interesadas».
Boeing acordó el mes pasado declararse culpable de un cargo de defraudar al gobierno de Estados Unidos mientras obtenía la certificación MAX, un acuerdo que requerirá un supervisor independiente para la compañía durante tres años.
Pero Ortberg tendrá que abordar problemas no sólo en su negocio de aviones comerciales, incluidos los retrasos en la certificación de los nuevos modelos 737 y 777, sino también en su unidad de defensa.
Este sector del negocio tiene problemas con dos aviones 747 previstos para ser el próximo avión presidencial, pero llevan años de retraso. Mientras tanto, la cápsula Starliner que Boeing lanzó a principios de junio hizo que la NASA debatiera si utilizar SpaceX para devolver a los astronautas Butch Wilmore y Sonny Williams de la Estación Espacial Internacional.
También se avecina una decisión sobre si se lanzará un nuevo avión a medida que Boeing pierde terreno frente a su rival Airbus.
Ron Epstein, analista aeroespacial del Bank of America, dijo que los primeros 100 días de Ortberg como director ejecutivo serán cruciales.
«Las decisiones que tomó al principio de su mandato tendrán impactos generacionales en la empresa», dijo en una nota el lunes.
Ortberg y su equipo deberán asegurarse de que la fuerza laboral de Boeing esté capacitada, con miles de nuevos trabajadores en las fábricas después de que los empleados más experimentados fueran despedidos o despedidos durante la pandemia. Un sindicato que representa a unos 30.000 trabajadores en las plantas de Boeing en el estado de Washington y Oregón busca un aumento salarial de más del 40%, y el mes pasado sus miembros autorizaron una huelga si no se llega a un acuerdo en septiembre.
En un comunicado la semana pasada, John Holden, presidente nacional de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, dijo: “Los principios de seguridad y calidad deben ser tan importantes como los índices de fabricación. Esta posible colaboración con el nuevo director ejecutivo podría ser una gran oportunidad para Boeing. para demostrar su dedicación a su fuerza laboral y ser reconocido «. «Con la excepcional capacidad de fabricación y la capacidad de los miembros calificados de la asociación para trabajar en la fábrica».
La semana pasada, Boeing anunció, junto con otra pérdida trimestral, que Ortberg reemplazaría a Dave Calhoun, quien dijo en marzo que dejaría el cargo antes de fin de año.
Fue parte de una reorganización ejecutiva más amplia después de que se rompiera el sello de la puerta. El propio Calhoun se hizo cargo de Boeing en crisis a principios de 2020, reemplazando a Dennis Muilenburg, quien fue despedido por su manejo de dos accidentes de MAX.
Si bien Boeing mantiene su sede en Arlington, Virginia, donde anunció que trasladará su sede desde Chicago en 2022, Ortberg tendrá su sede en el área de Seattle, lo que le permitirá conocer más de cerca dónde se encuentra la mayor parte de la producción de aviones comerciales de Boeing.
“Después de hablar con nuestros clientes y socios de la industria hasta hoy, puedo decirles que, sin excepción, todos quieren que tengamos éxito”, dijo Otberg en su memorando del primer día a los empleados. “En muchos casos, necesitan que tengamos éxito. es una gran base sobre la que podemos construir sobre él».
Para Ortberg y la empresa es importante empezar con el pie derecho, ya que los clientes y cientos de proveedores están experimentando una reducción de la demanda debido a la pandemia. Las relaciones de Boeing con sus principales clientes han sufrido recientemente, y la reorganización de su liderazgo se produjo después de que los directores ejecutivos de las aerolíneas buscaran una reunión con la junta directiva de la compañía mientras los retrasos en los aviones se acumulaban a raíz de un sello de puerta roto.
Aerolíneas suroeste Irish Airways se encuentra entre los mayores clientes de Boeing y, al igual que otras aerolíneas, ha reducido sus planes de crecimiento, citando retrasos en la entrega de aviones nuevos y más eficientes en combustible de Boeing. El director general de la aerolínea insinuó el gran logro que le espera a Ortberg.
«Esperamos trabajar con Kelly Ortberg en sus esfuerzos por restaurar a Boeing a su posición como la compañía aeroespacial líder de Estados Unidos», dijo el director ejecutivo Bob Jordan en una declaración escrita. «Un Boeing fuerte es excelente para Southwest Airlines y es excelente para nuestra industria. «
— Michael Sheetz de CNBC contribuyó a este artículo.
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