Las acciones de VinFast suben en el debut en Nasdaq del fabricante vietnamita de automóviles eléctricos

HANOI/SINGAPUR, 15 ago (Reuters) – Las acciones de VinFast Inc (VFS.O) subieron el martes en una operación escasa en su debut en Nasdaq después de que el fabricante vietnamita de automóviles eléctricos cotizara en bolsa por 23.000 millones de dólares, ya que la startup dijo que era probable que recaudara dinero de inversores globales dentro. 18 meses.

Las acciones abrieron a $22, más del doble de los $10 por acción acordados con el socio SPAC de VinFast, Black Spade Acquisition (BSAQ.A), que valoró a VinFast en $23 mil millones.

Aumentó aún más durante la sesión, finalizando en $ 37.06 y valorando a la compañía de vehículos eléctricos sin dividendos en $ 85 mil millones, más que el valor de mercado de $ 48 mil millones de Ford (FN) y el valor de las acciones de General Motors (GMN) de $ 46 mil millones. .

Según los datos de Refinitiv, se negociaron $185 millones en acciones de la compañía.

La fusión con SPAC le dio a Vinfast una entrada en el mercado, ya que el fundador Pham Nhat Vuong espera adquirir el líder de la industria Tesla (TSLA.O) con una fábrica de $ 4 mil millones en construcción y un nuevo enfoque de ventas para traer. en comerciantes.

Vuong, el hombre más rico de Vietnam, es el beneficiario efectivo del 99 % de las 2300 millones de acciones ordinarias de VinFast posteriores a la fusión a través de su empresa matriz y sus subsidiarias.

«Tenemos una serie de inversores estratégicos e inversores institucionales. Esperamos formular algún tipo de aumento de capital en los próximos 18 meses, seguro», dijo a Reuters David Mansfield, director financiero de Finfast.

VinFast ha enviado casi 3000 vehículos a América del Norte desde fines del año pasado, pero las ventas iniciales han sido lentas. S&P Global Mobility dice que solo se han registrado 137 vehículos eléctricos Vinfast en los EE. UU. hasta junio.

“The Street tiene todos los ojos puestos en los líderes en esta próxima frontera con varios ganadores, junto con Tesla, en este maremoto verde en los próximos años”, dijo Dan Ives, analista de Wedbush Securities.

El CEO de VinFast, Le Thi Thu Thuy, dijo que la compañía está trabajando para cambiar su modelo de distribución, que se basaba en el enfoque directo al consumidor de Tesla, y se espera que involucre a los distribuidores en los mercados extranjeros.

«Nos estamos moviendo a un modelo híbrido en el que tenemos nuestras propias salas de exposición y también hablamos con los distribuidores para abrir salas de exposición», dijo Thuy en una entrevista con Reuters.

VinFast se formó como una unidad del conglomerado más grande de Vietnam, Vingroup (VIC.HM). Vuong, Vingroup y sus filiales han invertido 9.300 millones de dólares en el fabricante de vehículos eléctricos, según una presentación de junio. Vuong prometió 2.500 millones de dólares en abril para apoyar al fabricante de automóviles eléctricos, incluidos 1.000 millones de dólares de su fortuna personal.

Los ingresos del primer trimestre de VinFast disminuyeron un 49 % con respecto al año anterior y registraron una pérdida neta de 598 millones de dólares. En 2022, la empresa registró una pérdida de 2100 millones de dólares.

Empecé a construir una planta de $4 mil millones en Carolina del Norte.

VinFast está ingresando a los mercados de EE. UU. y Europa en un momento en que los precios de los vehículos eléctricos están bajo presión, liderados por el líder del mercado, Tesla, y un grupo de empresas chinas.

El VF8 de VinFast comienza en $ 46,000 en California, en comparación con $ 47,740 para el Tesla Model Y antes de que se tenga en cuenta un crédito fiscal federal de $ 7,500 en Tesla.

Thuy dijo que VinFast se está moviendo hacia «reducir costos en el futuro».

Thuy dijo que VinFast espera traer su VF9 EV más grande al mercado de EE. UU. a fines de año y que estaba en proceso de obtener la certificación de sus autos por parte del regulador de seguridad en Europa.

(Reporte de Phuong Nguyen, Yantultra Ngoy y Javier Singh Shekhawat; reporte adicional de Ben Kleiman en Detroit y Noel Randewich en Oakland. California; Edición de Kevin Krulicki, Connor Humphreys, Mark Potter, Jonathan Otis y Sonali Paul

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