Las importaciones de petróleo de China desde Rusia pueden aumentar a un nivel récord, superando al mayor proveedor de petróleo de Arabia Saudita

Tanques de petróleo y gas en un depósito de petróleo en el puerto de Zhuhai, China, 22 de octubre de 2018. (Reuters) / Ali Song

SINGAPUR (Reuters) – Las importaciones de petróleo crudo de China desde Rusia aumentaron un 55 por ciento respecto al año anterior a un nivel récord en mayo, reemplazando a Arabia Saudita como el mayor proveedor, ya que las refinerías se beneficiaron de la reducción de los suministros en medio de las sanciones contra Moscú por su invasión. Ucrania.

Las importaciones totales de petróleo ruso, incluidos los suministros bombeados a través del oleoducto Siberia Oriental-Pacífico y los envíos marítimos desde los puertos de Rusia en Europa y el Lejano Oriente, ascendieron a casi 8,42 millones de toneladas, según datos de la Administración General de Aduanas de China.

Eso equivale a alrededor de 1,98 millones de bpd y un cuarto más que los 1,59 millones de bpd de abril.

Los datos, que muestran que Rusia ha realineado a los principales proveedores del mayor importador mundial de petróleo crudo después de una brecha de 19 meses, sugieren que Moscú puede encontrar compradores para su petróleo a pesar de las sanciones occidentales, a pesar de tener que reducir los precios. .

A medida que la demanda general de petróleo crudo en China disminuyó debido a las restricciones de COVID-19 y la desaceleración de la economía, los principales importadores, incluido el gigante de la refinación Sinopec y el comerciante Zhenhua Oil, aumentaron las compras de petróleo ruso más barato, así como los suministros sancionados de Irán y Venezuela que permiten . para reducir los suministros competitivos de África occidental y Brasil. Lee mas

Arabia Saudita se convirtió en el segundo mayor proveedor, con un aumento interanual del 9% en los volúmenes de mayo a 7,82 millones de toneladas, o 1,84 millones de barriles por día. Esto es inferior a los 2,17 millones de barriles por día de abril.

Los datos de aduanas publicados el lunes también mostraron que China importó 260.000 toneladas de crudo iraní el mes pasado, en el tercer envío de petróleo iraní desde diciembre pasado, lo que confirma un informe de Reuters anterior.

A pesar de las sanciones de EE. UU. contra Irán, China ha seguido obteniendo petróleo iraní, que generalmente se entrega como suministros de otros países. Los niveles de importación equivalen aproximadamente al 7% de las importaciones totales de petróleo crudo de China. Lee mas

Las importaciones totales de petróleo crudo de China aumentaron alrededor del 12 por ciento en mayo desde una base baja un año antes a 10,8 millones de barriles por día, en comparación con el promedio de 2021 de 10,3 millones de barriles por día. Lee mas

La Aduana no reportó importaciones desde Venezuela. Las petroleras estatales han evitado compras desde finales de 2019 por temor a sanciones secundarias de Estados Unidos.

Las importaciones de Malasia, a menudo utilizado como punto de transferencia en los últimos dos años para el petróleo de Irán y Venezuela, fueron de 2,2 millones de toneladas, sin cambios frente a abril, pero más del doble del nivel del año anterior.

Las importaciones de Brasil cayeron un 19% respecto al año anterior a 2,2 millones de toneladas, ya que los suministros de la fuente latinoamericana enfrentaron una competencia más barata de los barriles iraníes y rusos.

Por separado, los datos también mostraron que las importaciones chinas de GNL ruso ascendieron a casi 400.000 toneladas el mes pasado, un 56% más que en mayo de 2021.

En los primeros cinco meses, las importaciones rusas de GNL, principalmente del proyecto Sakhalin-2 en el Lejano Oriente y Yamal LNG en el Ártico ruso, aumentaron un 22% interanual a 1,84 millones de toneladas, según datos de aduanas.

A continuación se presenta un desglose detallado de las importaciones de petróleo, en cantidades en millones de toneladas:

(toneladas = 7,3 barriles para convertir crudo)

(Reporte de la sala editorial de Chin Aizhou y Beijing. Editado por Tom Hogg y Muralikumar Anantharaman)

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