El crédito fiscal eliminado gradualmente ofreció a los compradores de vehículos eléctricos e híbridos adquiridos después del 31 de diciembre de 2009 hasta $7,500. El crédito mínimo fue de $2,500. Los consumidores no eran elegibles hasta que su fabricante de automóviles alcanzara el límite de 200,000 vehículos. Bajo el antiguo sistema, los que compraban Los autos eléctricos como el Volkswagen ID.4 obtendrán $7,500 mientras que los clientes que compren híbridos enchufables obtendrán aún menos.
El nuevo crédito continuará ofreciendo $7,500 para autos eléctricos, pero con nuevas e importantes advertencias. Los vehículos ahora deben ensamblarse en los Estados Unidos. También hay nuevos requisitos de que los metales de las baterías se extraigan o procesen en el país o en un país que tenga un tratado de libre comercio con los Estados Unidos.
Biden describió la legislación como una forma de lograr los objetivos climáticos al reducir las emisiones y acelerar la adopción de energía limpia. Pero el 70 % de los vehículos eléctricos, híbridos y de pila de combustible disponibles para comprar en los Estados Unidos ahora no son elegibles para ningún crédito, ni siquiera parcial, y ninguno calificará para el crédito total, según Alliance for Automotive Innovations, que representa a fabricantes de automóviles como Ford. , General Motors, Hyundai, Toyota y Volkswagen.
Sin embargo, el nuevo crédito eleva el límite actual de 200,000 unidades sobre la cantidad de vehículos que pueden calificar de cada fabricante de automóviles. Los autos Tesla no han sido elegibles desde fines de 2019, cuando la compañía alcanzó las 200,000 ventas y llegó a General Motors. Máximo abril de 2020. Los fabricantes de vehículos eléctricos más nuevos, como Rivian y Kia, todavía ofrecen a los clientes un crédito de $7500.
“Desafortunadamente, le está echando a perder a mucha gente”, dijo a CNN Business el residente de California Jeff Neubauer, quien ha estado luchando para finalizar un pedido para comprar un automóvil eléctrico Lucid antes de que la ley entrara en vigencia con la esperanza de obtener crédito, sobre las nuevas restricciones. «Cualquiera que compre un automóvil vive en un mundo completamente diferente».
“La apuesta de menor riesgo y mayor recompensa que he tomado”.
Neubauer originalmente reservó el Lucid Air en enero para que sirviera como un vehículo compartido con su esposa. Recibió un correo electrónico de Lucid la semana pasada advirtiendo que cuando se promulgó la Ley de Reducción de la Inflación, Air ya no era elegible para el crédito fiscal de $7,500. Pero el proyecto de ley incluía una regla de transición que permitiría que los vehículos calificaran bajo las reglas anteriores, siempre que el comprador hubiera «firmado un contrato vinculante por escrito para comprar» un automóvil eléctrico antes de que Biden firmara la legislación.
“Hemos decidido ayudar a los titulares de reservas a aprovechar la regla de reubicación abriendo una ventana para realizar un pedido de Lucid Air”, escribió Lucid en un correo electrónico visto por CNN Business. «Hacemos esto para ayudar a aquellos que quieren hacer todo lo posible para mantener su elegibilidad para el crédito fiscal federal».
También advirtió que el depósito de $ 300 o $ 1,000 de un comprador, según la línea de corte que elija, no será reembolsable.
Neubauer dijo que ni siquiera ha probado conducir un Lucid Air. Pero describió firmar el acuerdo y arriesgarse a perder su depósito como «obviedad». Neubauer dijo que posee varios autos eléctricos y se siente cómodo con ellos.
«Si por alguna razón a mi esposa no le gusta cuando sale, recibo $300», dijo Neubauer.
El oregoniano Jase Daggett tuvo una reacción similar después de escuchar a Rivian sobre el nuevo crédito fiscal.
“Firmar el contrato hará que $100 de su depósito actual de $1,000 no sean reembolsables y ayudará a mantener su elegibilidad para solicitar el crédito fiscal de $7,500”, escribió Rivian en un correo electrónico enviado el miércoles. «Una vez que la ley de reducción de la inflación se convierta en ley, los clientes perderán esta oportunidad y estarán sujetos a las nuevas restricciones».
Daggett nunca probó conducir un Rivian R1T, sino que se basó en el boca a boca y en las reseñas de YouTube. Dijo que firmó el contrato dentro de «unos cuatro minutos» de recibir el correo electrónico.
“La apuesta de menor riesgo y mayor recompensa que he hecho”, dijo Daggett a CNN Business.
Otros compradores dudaron en registrarse, especialmente antes de una prueba de manejo. Jeff Douglas dijo que recibió dos correos electrónicos de Lucid sobre la finalización de su reserva para poder obtener el crédito fiscal.
«Les decía cada vez que me preguntaban algo, ‘Quiero una prueba de manejo, o no quiero escuchar nada más'», dijo Douglas.
Presionar por más fuentes locales, con nuevas incógnitas
A Manchin le preocupaba la dependencia de Estados Unidos de países extranjeros para los componentes de vehículos eléctricos. China domina el procesamiento de metales para vehículos eléctricos y la fabricación de baterías.
“No creo que debamos construir el transporte sobre la base de las cadenas de suministro extranjeras”, dijo Manchin recientemente. «No haré eso.»
El proyecto de ley estipula que en 2023, el 40% de los minerales críticos en una batería de automóvil eléctrico deben extraerse o procesarse en los Estados Unidos o en un país donde los Estados Unidos tienen un tratado de libre comercio. El 40 % aumentará gradualmente hasta el 80 % en 2027. Deben existir regulaciones para determinar exactamente cómo un vehículo cumple con los límites.
Devin Hathcock, un residente de Utah que encargó por adelantado un Nissan Ariya eléctrico en noviembre de 2021, dijo que le preocupaba perder el crédito cuando se enteró por primera vez de la ley de reducción de la inflación.
“Si realmente estaban tratando de motivar a las personas para que adoptaran vehículos eléctricos, realmente no era así”, dijo Hathcock a CNN Business.
Cuando Nissan le envió un correo electrónico y le ofreció firmar un contrato vinculante con la esperanza de seguir recibiendo crédito, firmó de inmediato.
«Sentí que no tenía nada que perder», dijo. «Y ganarlo todo».
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