Los negociadores de UAW y Ford llegaron a un acuerdo sobre los términos del contrato

Los negociadores del sindicato United Auto Workers y Ford Motor Co. acordaron los términos de un nuevo contrato laboral de cuatro años, dijeron el miércoles personas familiarizadas con las conversaciones, unas seis semanas después de que el sindicato comenzara una creciente ola de huelgas contra los tres sindicatos de Detroit. fabricantes de automóviles.

El acuerdo incluye un aumento salarial de aproximadamente el 25 por ciento en cuatro años, dijeron estas personas. Cualquier acuerdo estaría sujeto a la aprobación del Consejo de la UAW, que supervisa las relaciones con Ford, y luego a la ratificación de los sindicatos de la empresa.

El sindicato continúa negociando con General Motors y Stellantis, cuyas marcas incluyen Chrysler, Jeep y Ram.

Hace dos semanas, cuando dijo que había alcanzado el límite de lo que podía permitirse sin perjudicar su negocio, Ford ofreció un aumento salarial del 23 por ciento, ajustando los salarios en respuesta a la inflación y reduciendo el tiempo necesario para que los nuevos empleados asciendan al puesto. salario más alto. A cuatro años de ocho. Otras empresas hicieron ofertas similares.

Pero el UAW y su presidente, Sean Fine, presionaron para obtener mayores concesiones, intensificando las huelgas y dirigiéndolas hacia fábricas que producen algunos de los modelos más rentables de los fabricantes de automóviles.

En total, alrededor de 45.000 trabajadores de Ford, GM y Stellantis están en huelga en todo el país, incluidos 8.700 trabajadores de la planta de camiones de Ford en Kentucky en Louisville, la más grande de la compañía, y alrededor de 10.000 más en las plantas de Ford en Illinois y Michigan.

El acuerdo tentativo con Ford puede aumentar la presión sobre otras empresas para llegar a un acuerdo con el sindicato. En el pasado, una vez que el consorcio llegaba a un acuerdo con un fabricante de automóviles, rápidamente seguían acuerdos preliminares con otras empresas. Pero esa historia puede no ser relevante ahora porque el UAW no declaró en huelga a las tres empresas simultáneamente hasta este año.

Las empresas están invirtiendo miles de millones en cambiar a automóviles que funcionan con baterías, lo que, según dicen, les dificulta pagar salarios mucho más altos. La semana pasada, el director ejecutivo de Ford, William C. Ford Jr., las demandas del sindicato corren el riesgo de perjudicar la capacidad de los fabricantes de automóviles de Detroit para competir contra empresas no sindicalizadas como Tesla y rivales extranjeros.

“A Toyota, Honda, Tesla y otros les encanta la huelga, porque saben que cuanto más dure, mejor será para ellos”, dijo. «Ellos ganarán y todos perderemos».

El UAW presenta un caso diferente: el éxito en su batalla contractual con los Tres Grandes le daría impulso para organizar a los trabajadores del sector automovilístico también en otras empresas.

La UAW inició sus huelgas cuando los contratos sindicales de las empresas expiraron a mediados de septiembre. Recibió el apoyo inmediato del presidente Biden, quien pidió a los fabricantes de automóviles que «garanticen que ganancias corporativas récord signifiquen contratos récord» y se unió brevemente a los trabajadores en un piquete en una planta de General Motors cerca de Detroit a fines del mes pasado.

El sindicato inicialmente exigió un aumento salarial del 40 por ciento en cuatro años, una cantidad que, según los funcionarios sindicales, igualaba los aumentos recibidos por los altos ejecutivos de las tres empresas durante los últimos cuatro años. Los aumentos también pretenden compensar los aumentos más modestos que los trabajadores automotrices han recibido en los últimos años y las concesiones que el sindicato ofreció a las empresas a partir de 2007.

Además, el sindicato pidió el fin del sistema que paga a los nuevos empleados poco más de la mitad del salario máximo de 32 dólares la hora. Buscó ajustes por el costo de vida que elevaran los salarios para compensar la inflación. Quiere restablecer las pensiones para todos los trabajadores, mejorar los beneficios para los jubilados y reducir las horas de trabajo.

GM y Stellantis enfrentaron la última escalada en las huelgas del UAW cuando el sindicato convocó a 6.800 trabajadores en una gran planta de camionetas Ram en Michigan el lunes y a 5.000 trabajadores en la planta de GM en Arlington, Texas, que fabrica grandes vehículos utilitarios deportivos, incluido el Chevrolet Tahoe. GMC Yukon y Cadillac Escalade.

El martes, GM informó ganancias en el tercer trimestre de 3.100 millones de dólares, un 7 por ciento menos que en el mismo período del año pasado, en parte debido a la huelga en curso. Está previsto que Ford informe sus resultados del tercer trimestre el jueves.