Revisión: 2023 Bold Unplugged: Tracloc, Hidden Shock y dos barriles humeantes

Me encantan las motos interesantes, y esta Bold es una perspectiva muy interesante. ¿Puede ir lo suficientemente bien como para defenderse de los escépticos de los trucos? ¿Puede aprovechar la promesa de su geometría agresiva y traducirla en una bicicleta que realmente prospere cuesta abajo? En resumen, sí, pero es más complicado que eso.

Cuanto más le des a esta bicicleta y más te mantengas adelante, mayor será tu recompensa. Esto, para bien y para mal, hará que a algunas personas les encante y dejará a algunas personas en tierra de nadie mientras luchan por obtener suficiente tracción en la rueda delantera para que se sienta bien en las curvas.

Su geometría larga y en bloques sobresale a velocidades más altas. De hecho, la combinación de geometría y suspensión que hace caso omiso de los grandes golpes significa que esta bicicleta prospera con la velocidad cuando se golpea con un estilo de conducción honesto. Si bien la calidad no está fuera de la lista y su parte trasera le da a esta bicicleta una buena cantidad de maniobrabilidad para las selecciones de último minuto a medida que el camino se precipita hacia ti, definitivamente es una bicicleta que le gusta. La presionan mucho con poca consideración por su bienestar. La suspensión hace un gran trabajo al brindar una plataforma estable y controlada a través de los senderos más difíciles, lo que significa que incluso cuando la bicicleta se estrella contra las profundidades de una caída o golpea rocas, en realidad no sufre por la propulsión. La suspensión también hace un gran trabajo al suavizar muy bien el fondo. Estas características también combinan muy bien con los Ohlins montados en la parte delantera de la bicicleta.

La posición de la bicicleta también te mantiene equilibrado y seguro cuando caes en curvas más pronunciadas. Sin embargo, la conmoción que conquista toda rudeza podría ser un poco más complaciente mientras recorres la basura. La suspensión siempre es una compensación, y este es un sistema que te brinda mucho cuando vas rápido y mantiene alta velocidad tras alta, pero eso significa que es menos indulgente cuando se trata de tecnología lenta. Sin embargo, cada sistema tiene sus compromisos. Esto no es tanto un defecto como el sabor.

Al dar la vuelta a la bicicleta, todavía sentí que esta geometría agresiva haría bien para equilibrar una parte trasera más alta. Entras en la fila y finalmente te encuentras cargando tu mano interior en las curvas mientras intentas mantener la bicicleta en el rumbo que quieres que vaya. Sin embargo, a veces esto puede ser estresante y requiere una consideración consciente. Lo que hagas depende de ti, y cuanto más desaliñado montes esta bicicleta, más gracias.

En los frenos, te sientes completamente neutral. Además, su habilidad para prepararse para el frente alto con todas sus fuerzas significa que es efectivo con un estilo tranquilo y silencioso. La transferencia de masa no se pronuncia, y es como si su peso hubiera sido manejado sin duda debido a un traumatismo.

En la configuración del pedalier inferior, que también es más flojo, la historia es un poco diferente. Primero, te sientes más inclinado a lavar la parte delantera. No creo que esto se deba solo a la distribución del peso, sino también cuando pisa los frenos, el pedalier más bajo con menos peso en la parte delantera puede hacer que su peso se balancee a través de las bielas y abrume el neumático delantero en un terreno más suelto. No es gran cosa, pero es una contradicción de la que prefiero prescindir. Además, su configuración de 63,6 grados en el modo Alto es significativamente suave para mí. Quizás si anduviera por senderos empinados volvería a visitar el Slacker, pero en el Squamish me pareció preferible tanto bajar como subir.