Trabajadores de UPS autorizan al sindicato a convocar huelga

Los trabajadores de United Parcel Service han permitido que su sindicato, Brotherhood International, convoque una huelga tan pronto como el 1 de agosto, después de que expire el contrato actual, anunció el sindicato el viernes.

Los Teamsters representan a más de 325.000 empleados de UPS en los Estados Unidos, y la empresa emplea aproximadamente a 450.000 empleados en total. sindicato dijo 97 por ciento votó a favor Permiso de huelga.

Muchos sindicatos tienen tales votos para crear influencia en la mesa de negociaciones, pero muchos menos terminan cumpliendo. «Los resultados no significan que una huelga sea inminente y no afecte nuestras operaciones comerciales actuales de ninguna manera», dijo UPS en un comunicado, y agregó que «confía en que llegaremos a un acuerdo».

La huelga de UPS podría tener importantes repercusiones económicas. La compañía maneja alrededor de una cuarta parte de las decenas de millones de paquetes enviados cada día en los Estados Unidos, según el índice de envío de paquetes de Pitney Bowes. Y aunque la competencia de UPS ha crecido en los últimos años, los competidores tendrán dificultades para reemplazar rápidamente esa capacidad perdida, dejando a algunos clientes en la estacada y otros enfrentando costos más altos.

«¿Qué sucede cuando tratas de llevar el 25 por ciento de comida a un estómago que está lleno en un 90 por ciento?» dijo Alan Amling, miembro del Instituto de Cadena de Suministro Global de la Universidad de Tennessee y ex director ejecutivo de UPS.

Las dos partes han llegado a acuerdos tentativos sobre varios temas desde que comenzaron a negociar un contrato nacional en abril, más recientemente sobre seguridad térmica, que incluye estado del aire acondicionado En camiones nuevos a partir de enero, ventiladores adicionales y ventilación para camiones existentes.

Pero los negociadores aún no se han ocupado de los aumentos salariales, que según los Teamsters están atrasados ​​en medio del sólido desempeño de la era de la pandemia de la compañía. El ingreso neto ajustado de la compañía aumentó más del 70 por ciento desde 2019 hasta el año pasado.

El sindicato también se ha centrado en reconsiderar las diferencias salariales para una clase de conductores que suelen trabajar los fines de semana.

La directora ejecutiva de UPS, Carol Twomey, quien comenzó en el cargo en 2020, dijo en un informe reciente: Llamada de ganancias que UPS cumplía con el sindicato en «varios temas clave». Agregó que los forasteros no deberían poner tanta equidad en «una gran cantidad de ruido» que probablemente surja durante las negociaciones.

Sobre las conversaciones se cierne la postura política del líder de los Teamsters, Sean O’Brien, quien, durante su campaña para la presidencia del sindicato en 2021, acusó repetidamente a su predecesor, James P. Hoffa, de ser demasiado conciliador con los empleadores.

El Sr. O’Brien se quejó de que el Sr. Hoffa básicamente obligó a los trabajadores de UPS a firmar un contrato de concesión en 2018 después de que los miembros del sindicato votaron en contra del acuerdo. Criticó a su oponente a la presidencia, un candidato aliado con Hoffa, por considerar que es poco probable que haga huelga.

Sr. O’Brien dijo en una conferencia Discutir los candidatos.

El Sr. O’Brien ha mantenido en gran medida su postura agresiva hacia UPS desde que asumió como presidente el año pasado. Hablando en octubre a los activistas de Teamsters for a Democratic Union, un grupo de reforma que apoyó su candidatura, O’Brien prometió que «este acuerdo de UPS será el momento decisivo en el trabajo organizado».

La compensación de los conductores de UPS es generalmente más alta que la de los competidores de la empresa. UPS dijo que el repartidor promedio de tiempo completo con cuatro años de experiencia gana $42 por hora, y los trabajadores de medio tiempo que clasifican paquetes ganan un promedio de $20 por hora después de 30 días.

Los grupos reciben el mismo paquete de beneficios, que incluye atención médica y aportes de pensión y tiene un valor de alrededor de $50,000 anuales para los conductores de tiempo completo, dice la compañía.

Junto con los niveles salariales generales, el sindicato dijo que quería eliminar la categoría de conductor creada bajo el contrato de 2018.

La compañía dijo que la categoría es para trabajadores híbridos que realizan trabajos como clasificar paquetes algunos días mientras conducen otros, especialmente los sábados, para satisfacer la creciente demanda de entrega de fin de semana.

Pero los Teamsters dijeron que esos trabajadores nunca siguieron el arreglo híbrido y condujeron a tiempo completo de martes a sábado, por menos paga que otros conductores de tiempo completo. La compañía dice que los conductores de fin de semana ganan alrededor del 87 por ciento del salario base de los conductores regulares de tiempo completo y que algunos empleados han trabajado bajo un arreglo híbrido.

En caso de huelga, es probable que las entregas a los consumidores, como los pedidos de comercio electrónico, estén entre los primeros en fallar. Pero los expertos dijeron que la cadena de suministro también podría sufrir. Algunos proveedores tendrán dificultades para enviar rápidamente productos como piezas de automóviles a los fabricantes, lo que puede causar una desaceleración en la producción.

Incluso un golpe breve puede afectar negativamente al SAI. Muchos clientes habían confiado exclusivamente en la compañía durante mucho tiempo, pero eso comenzó a cambiar después de que los Teamsters atacaron por última vez en 1997, dijo Amling. Después de esta huelga, que duró poco más de dos semanas, más clientes comenzaron a trabajar con múltiples operadores. Las consecuencias quedaron enmascaradas por las ganancias del auge del comercio electrónico y la falta de competidores entre los que elegir, pero es posible que la empresa no tenga tanta suerte hoy.

Neeraj Chukchi Contribuir a la elaboración de informes.