Uber se asocia con empresas de taxis amarillos en Nueva York

Los neoyorquinos que soliciten un viaje en el procesador Uber pronto podrán elegir el taxi amarillo bajo la nueva asociación entre Wright-Healing y dos empresas de tecnología de taxis.

La compañía dice que para cualquier persona en la ciudad de Nueva York a finales de esta primavera, los usuarios de Uber podrán pagar un taxi amarillo al mismo precio que un viaje Uber personal estándar llamado UberX.

Como lo hacen actualmente en todos los viajes de Uber, recibirá un precio por adelantado en la aplicación antes de solicitar el viaje.

Los copiadores amarillos que respondan a Uber App Hail también anticiparán el precio del viaje y tendrán la opción de aceptarlo o rechazarlo según el contrato.

La asociación Uber-Taxi es el primer acuerdo a gran escala en los Estados Unidos. Y proviene de la industria de los taxis amarillos en la ciudad de Nueva York. Destruido por la infección por el virus de la coronaMuchos todavía trabajan desde casa y muchos turistas se mantienen alejados.

La asociación es una cara para Uber Chocó con tripulantes de taxis Durante años trató de captar mercados Por todo el mundo. Pero Uber descubrió recientemente que, en lugar de luchar contra las compañías de taxis, puede asociarse con ellas y potenciar su negocio, especialmente en el extranjero. Las asociaciones con flotas de taxis y empresas de tecnología en otros países, como en Nueva York, permiten a los pasajeros de Uber pedir taxis en uso.

Esos acuerdos, junto con New York Partnership, «reflejarán la nueva página o la nueva posición de Uber para trabajar más de cerca con la industria que una vez trató de perturbar», dijo el analista de investigación senior Tom White. Con la entidad financiera DA Davidson.

Agregó que ser «un poco más amigable» con las compañías de taxis ayudaría a Uber a «mejorar las relaciones de Uber con los legisladores y legisladores en esas ciudades».

Uber dijo que se integró con más de 2.500 taxis en España, compró un procesador de taxis HK local en Hong Kong el año pasado en sociedad con TaxExpress, un servicio de taxi en Colombia, y comenzó una alianza con SK Telecom en Corea del Sur, trabajando en otros taxis. . Países como Alemania, Austria y Turquía.

La nueva asociación de Uber con la industria del taxi en Nueva York, anunciada anteriormente por The Wall Street Journal, generará más ingresos para la empresa, ya que cobra por cada viaje solicitado a través de su uso.

Antes del brote, los taxistas de Nueva York perdían el pago de Uber y los servicios públicos de transporte en ascensor, y luego se enfrentaban a la ruina financiera. Préstamo Compre medallas, permisos emitidos por la ciudad para poseer un carrito amarillo, a un precio mayor.

Uber enfrentó sus propios desafíos durante las epidemias. Inicialmente, la demanda de viajes disminuyó y muchos abandonaron el escenario porque los conductores se preocuparon por el virus corona.

A medida que la economía de EE. UU. se recuperó y las ciudades relajaron las restricciones, los clientes recurrieron a las aplicaciones de Uber y Lyft, pero descubrieron que los conductores no regresaban en la misma cantidad, por lo que tuvieron que esperar más tiempo para obtener tarifas y viajes más altos.

Ambas empresas acordaron el año pasado Les resulta difícil atraer suficientes conductores a pedido y ofrecen ofertas como bonos en efectivo para recuperar a los conductores. Las compañías dicen que los problemas están disminuyendo y Uber dijo que la cantidad de conductores en su plataforma ha estado en su punto más alto desde febrero de 2020.

Critwise, un procesador que ayuda a los conductores a realizar un seguimiento de sus ingresos y calcular datos, también descubrió que la generación de ingresos para las aplicaciones Right-hail ha aumentado en los últimos meses.

Sin embargo, muchos conductores no estaban contentos con la cantidad de dinero que ganaban y algunos dijeron que no conducían menos. Desde que los altos precios de la gasolina comenzaron a devorar sus ingresos.

Antonio Cruz, un residente de Brooklyn de 50 años que maneja para Uber dos días a la semana, dijo que le preocupaba que la nueva asociación Uber-taxi pudiera generar más competencia por los autos amarillos, especialmente durante los días que trabaja en Manhattan. “Vamos a perder negocios”, dijo.

Bruce Schailer, un exfuncionario de transporte de la ciudad, dijo que el beneficio a corto plazo del acuerdo era dar a Uber más acceso a los conductores.

«Ahora, si dicen que están bien con los conductores, bueno, no me lo creo», dijo el Sr. agregó Schuller. “Con las epidemias y los precios de la gasolina, más conductores siempre son mejores. Incluso si tienen ‘suficiente’, es bueno para Uber tener más conductores allí.

En el Día del Inversor de Uber en febrero, Andrew McDonald, vicepresidente senior de movilidad y operaciones comerciales de Uber, dijo que la compañía quería tener todos los taxis del mundo en su plataforma para 2025 y ya había agregado 122,000 taxis al proceso el año pasado.

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El acuerdo de Uber con las empresas de taxis de Nueva York también podría presionar a su rival, Lift, para que responda.

«Espero que el ascensor haga un trato similar; de hecho, espero que ellos hagan el mismo trato», dijo el Sr. dijo Schailer. El ascensor no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

La nueva asociación Uber-Taxi en Nueva York no requiere la aprobación de la comisión de taxis y limusinas de la ciudad, que supervisa la industria de los taxis, aunque los funcionarios de la ciudad dijeron que la compañía seguirá supervisando las reglas que incluyen a todos los taxistas.

«Siempre estamos interesados ​​en herramientas innovadoras que puedan expandir las oportunidades económicas para los taxistas», dijo Ryan Wandaja, comisionado ejecutivo de la agencia. «Estamos entusiasmados con cualquier plan para conectar fácilmente a los pasajeros con los taxis, y esperamos aprender más sobre este acuerdo entre Uber y Taxi Apps y garantizar que cumpla con las reglas de la TLC».

Los neoyorquinos todavía pueden tomar taxis amarillos en la calle o pedirlos a través de dos aplicaciones de taxis, Curb y Arrow, que ofrecen el mismo precio por adelantado que Uber Rides.

Los 13.587 taxis amarillos de la ciudad están equipados con los sistemas tecnológicos de Curb o Creative Mobile Technologies, que operan el procesador Arrow. Estos sistemas brindan seguimiento de la información del conductor y del pasajero en cada vehículo, pagos con tarjeta de crédito de los pasajeros y pagos a los conductores.

Cuando un pasajero solicita un taxi amarillo a través de Uber Apps, el viaje se recomendará a Curb o CMT, que utilizará los sistemas de precios y pago de Uber. Tanto Uber como Taxi cobrarán por el viaje. A los taxistas se les seguirá pagando a través de los sistemas Curb y CMT.

Es difícil decir cómo afectará este acuerdo a los pasajeros y conductores, ya que los costos de viaje y los cargos por conducción están controlados por algoritmos que varían según la aplicación, la duración y la distancia del viaje, el tiempo que requieren los autos de los pasajeros, etc. Factores.

En algunos casos, los pasajeros pueden pagar más por un taxi que piden a través de la aplicación Uber que por un taxi que viene por la calle, pero eso no siempre es cierto. Del mismo modo, los conductores pueden obtener más por metro de viaje que el viaje ordenado a través de la aplicación Uber, pero eso no siempre es cierto. Uber dijo que proporcionará más detalles sobre la opción de taxi en los próximos meses.

Bhairavi Desai, líder de la Coalición de Trabajadores de Taxis, un grupo que representa a Captrivers, dijo que esperaba que los conductores que aceptaran viajes del procesador Uber ganaran menos que recoger a alguien en la calle y llevarlo al mismo lugar.

Instó a los conductores a negociar mejores tarifas con Uber, que fue contratado «en un momento en que las empresas necesitan este trato más que los conductores» porque Uber «causa sangrado a los conductores».

«Vamos a usarlo como una oportunidad para que los conductores negocien las reglas correctas», dijo.

Otros expresaron una mayor confianza.

Schuler dijo que el nuevo sistema beneficiaría a los conductores y clientes si se implementara correctamente, siguiendo las regulaciones existentes.

«Siempre esperé que los carritos amarillos y las aplicaciones de transporte compartido eventualmente se juntaran, pero si me hubieran preguntado en 2019, no habría predicho 2022», dijo. Sholler agregó.